Manutenzione della bombola da sub portatile | Come prevenire la corrosione da salsedine all'interno

Risciacquare la bombola con acqua dolce per almeno 3 minuti entro 10 minuti dall'uso in acqua salata e mantenere l'umidità interna al di sotto del 50%. Ispezionarla ogni 6-12 mesi. I residui di sale lasciati per più di 72 ore accelereranno la corrosione, mentre una corretta manutenzione può prolungare la durata operativa di circa 2-3 anni.

Risciacquo con acqua dolce

Risciacquo professionale con acqua dolce

Prendere la bombola in alluminio da 14,3 kg e portarla alla vasca di risciacquo. Chiudere completamente la valvola in ottone cromato e verificare che la guarnizione interna in gomma sia posizionata correttamente. Controllare il manometro (SPG) ad alta pressione collegato all'erogatore. L'ago dovrebbe trovarsi ancora tra 200 e 300 psi.

Tale pressione residua crea una leggera sovrapressione all'interno della bombola. Ciò aiuta a evitare che l'acqua di risciacquo venga spinta all'interno attraverso le fessure intorno alla sede della valvola. Rimuovere il primo stadio dell'erogatore, quindi applicare un tappo parapolvere in plastica rigida sulla filettatura interna DIN da 5/8 di pollice.

Riempire la vasca con acqua calda tra 38°C e 40°C. Adagiare l'intera bombola orizzontalmente nella vasca fino a sommergerla completamente. I cristalli di cloruro di sodio si sciolgono molto lentamente in acqua fredda, ma in acqua a circa 40°C, la maggior parte dei residui salini si scioglierà entro 15 minuti. Impostare un timer da 25 minuti.

• Mantenere il livello dell'acqua a circa 5 cm sopra il punto più alto del volantino della valvola
• Ogni 5 minuti, indossare guanti di gomma e ruotare la bombola di 180 gradi
• Usare la mano per muovere delicatamente l'acqua intorno al foro di sfiato del disco di rottura da 1,5 mm
• Una volta che l'acqua si è raffreddata sotto i 30°C, rimuovere la bombola e posizionarla su un tappetino antiscivolo

Se l'immersione completa non è possibile, utilizzare un tubo flessibile domestico. Collegare un ugello spray e impostare la pressione a circa 35 psi. Tenere l'ugello a circa 10 cm dalla valvola e risciacquare accuratamente ogni fessura con una portata di circa 2,5 galloni al minuto (circa 9,5 litri al minuto).

L'acqua pressurizzata dovrebbe colpire la rondella in PTFE sotto la manopola della valvola. Afferrare il volantino in gomma nera con le dita e ruotarlo avanti e indietro per circa mezzo giro. Sabbia fine fino a 0,05 mm e granelli di sale intrappolati verranno lavati via sul pavimento. Seguire poi il corpo della bombola fino alla base.

Estrarre lo zoccolo protettivo in poliuretano nero spesso 8 mm sul fondo. Acqua di mare e sabbia silicea spesso si accumulano all'interno e aderiscono strettamente alla parete esterna in alluminio 6061-T6. I depositi bianchi di carbonato di calcio possono diventare così ostinati da non poter essere rimossi nemmeno con un'unghia.

• Usare una spazzola a setole morbide di cinghiale immersa in acqua deionizzata per strofinare ripetutamente la base a cupola
• Controllare se i quattro fori di drenaggio da 5 mm sul fondo dello zoccolo sono ostruiti dalla sabbia
• Applicare alcune gocce di soluzione di aceto bianco all'1,5% sui depositi salini ostinati e lasciare agire per 30 secondi
• Risciacquare tutto il liquido acido, quindi posizionare lo zoccolo capovolto su una griglia e lasciarlo asciugare per 12 ore

Le marcature stampate intorno al collo sono ricche di lettere e numeri. La data di produzione, il marchio di certificazione DOT-3AL e il timbro della pressione di esercizio sono solitamente impressi a una profondità di circa 0,5 mm. Queste scanalature sono esattamente il punto in cui minuscoli cristalli di sale e residui di crema solare tendono ad accumularsi dopo che l'acqua di mare si è asciugata.

Usare un panno che non lasci residui leggermente inumidito con alcol isopropilico anidro e strofinare con decisione lungo le marcature stampate per due volte. Anche il bordo esterno del dado esagonale che circonda il gruppo del disco di rottura deve essere pulito completamente. Usare un vecchio spazzolino da denti morbido immerso in acqua calda e seguire il contorno del dado esagonale.

Alcune minuscole particelle di sale bianche cadranno mentre si spazzola. Anche solo 0,1 grammi di sale intrappolati in quell'area possono costringere un tecnico addetto alla manutenzione annuale a utilizzare più di 50 N·m di coppia per sbloccarlo. Una volta completata la pulizia, passare all'asciugatura.

Prendere un asciugamano in microfibra da 60 × 120 cm in grado di assorbire fino a 7 volte il proprio peso in acqua. Asciugare le grandi gocce dal corpo della bombola. Afferrare saldamente il collo di 111 mm di diametro con la mano destra e appoggiare la mano sinistra sul volantino della valvola. Aprire leggermente la valvola in senso antiorario di circa 5 gradi.

Si sentirà un sibilo acuto. Lasciar sfiatare per soli 0,3 secondi, quindi chiudere immediatamente. Quella breve esplosione di flusso d'aria da 3000 psi farà saltare via le ultime gocce intrappolate vicino all'uscita. Quindi, utilizzare un cotton fioc pulito per assorbire l'ultima traccia di umidità in profondità all'interno della filettatura.

Il termometro nella sala attrezzature dovrebbe segnare circa 22°C e il deumidificatore dovrebbe mantenere l'umidità relativa al di sotto del 45%. Spostare la bombola all'interno e posizionarla in verticale su un cuscinetto in gomma ammortizzante di 1,5 cm di spessore. Una forte esposizione ai raggi UV per due giorni interi può lasciare crepe visibili su un O-ring.

• Indossare guanti in nitrile senza polvere e usare un attrezzo in ottone per rimuovere il vecchio O-ring
• Misurare il diametro interno con un calibro per confermare che sia lo standard da 12,42 mm
• Estrarre una quantità di grasso al silicone per uso alimentare grande circa quanto mezzo chicco di riso e strofinarla tra la punta delle dita
• Applicare un film molto sottile sul nuovo O-ring e riposizionarlo nella sede della valvola

Due cinghie in nylon per carichi pesanti, larghe 5 cm, dovrebbero tenere la bombola saldamente fissata a una rastrelliera in acciaio montata a parete. Conservarla in posizione verticale. Qualsiasi traccia di umidità interna si depositerà gradualmente per gravità nella sezione in alluminio più spessa sul fondo della bombola.

Aprire il registro di manutenzione e passare alla pagina di assistenza dell'attrezzatura. Scrivere la data con inchiostro nero e registrare 280 psi nel campo della pressione.

Cambio filtro

Segnali di avvertimento

Il manuale fornito con la maggior parte delle pompe potrebbe suggerire di cambiare il filtro ogni 50 ricariche. Seguire questa regola in luoghi come Sanya o le Filippine significa cercare guai. In estate, l'umidità costiera spesso rimane intorno all'85%. Per ogni metro cubo d'aria che la pompa aspira, può assorbire circa 20 grammi di acqua liquida.

Se si attende davvero la 50esima ricarica, si sarà già pompata aria umida e salmastra all'interno della bombola. Dopo ogni ricarica, chinarsi e annusare l'aria proveniente dall'uscita della valvola della bombola. Se si nota anche un lieve odore di olio per macchine, simile a quello di un'officina meccanica, spegnere immediatamente la macchina e scollegare il tubo.

In base ai rigidi requisiti degli standard per l'aria respirabile EN 12021, l'aerosol di lubrificante nel gas respirabile non deve mai superare 0,5 mg/m³. Se si sente odore di olio, lo strato di carbone attivo nel filtro è già esausto. Se l'aria ha un odore metallico arrugginito, la situazione è ancora peggiore.

L'umidità carica di sale ha già superato la barriera. Gli ioni cloruro liberi stanno ora attaccando l'alluminio 6061-T6 all'interno della bombola a un ritmo di circa 0,2 mm all'anno. Acquistare filtri con un involucro trasparente, in modo da poter monitorare il gel di silice che cambia colore all'interno.

I filtri più vecchi utilizzano gel di silice blu con cloruro di cobalto, che passa dal blu scuro al rosa pallido una volta che l'umidità sale al 60%. I filtri ecologici più recenti utilizzano gel di silice arancione senza cobalto, che diventa verde scuro una volta saturo.

Nel momento in cui più di un terzo delle perline ha cambiato colore, sostituire il filtro senza esitazione. A quel punto, il setaccio molecolare 13X ha già perso l'80% della sua capacità di asciugatura. La pompa sta forzando 50 litri d'aria al minuto attraverso di esso e, una volta che l'essiccante è esaurito, l'aria umida ad alta pressione può superare il materiale rimanente in meno di 3 secondi.

Utilizzare questa semplice lista di controllo per la propria attrezzatura:

Acquistare una piccola bilancia digitale con precisione di 0,1 g. Un filtro portatile standard nuovo di zecca pesa solitamente circa 45,5 g quando è asciutto. Il setaccio molecolare ad alta attività è estremamente igroscopico: 1 grammo di esso può legare circa 0,22 grammi di acqua.

Dopo diverse ricariche, pesarlo di nuovo. Nel momento in cui il peso totale supera i 52 g, sostituirlo. Quei 6,5 grammi extra sono acqua forzata nel filtro dall'umidità costiera ad alta pressione, e quelle molecole d'acqua verranno spinte più in profondità nella bombola sotto 3000 psi.

Se anche una minima quantità di umidità entra in una bombola di alluminio, la parete interna può sviluppare uno strato bianco gessoso di polvere di ossido di alluminio entro 5 giorni. Dopo ogni ricarica, eseguire un controllo rapido nell'istante in cui si apre la valvola di spurgo. Tenere un fazzoletto di carta asciutto a circa 5 cm dall'uscita.

Quando la valvola di sicurezza sfoga con uno scoppio acuto, se il fazzoletto mostra immediatamente una macchia umida anche solo delle dimensioni di un chicco di soia, l'aria è troppo umida. L'umidità dell'aria circostante è effettivamente saltata di circa 10 punti percentuali in quel momento.

I buoni filtri producono aria estremamente secca, con un punto di rugiada mantenuto al di sotto di -20°C. Quando quell'aria secca ad alta pressione colpisce un fazzoletto, non lascia alcuna umidità: la carta potrebbe persino risultare leggermente croccante. Prestare attenzione anche al rumore del compressore mentre è in funzione.

Normalmente, caricare una bombola da 0,5L a 200 bar richiede circa 12 minuti. Se ora ne richiede 15 e il motore del compressore è circa 15 dB più rumoroso del solito, mentre l'alloggiamento è troppo caldo per essere toccato, il filtro è probabilmente intasato.

I pori fini all'interno del filtro sono già bloccati da molecole d'acqua e residui di olio degradato. Il flusso d'aria è limitato, quindi il motore del compressore è costretto a funzionare sotto sovraccarico. Una volta che la temperatura della macchina supera i 75°C, minuscole particelle metalliche usurate dalle fasce elastiche del pistone iniziano a viaggiare con il flusso d'aria.

Quei frammenti metallici di dimensioni micrometriche possono incastrarsi nello spazio del pistone dell'erogatore, dove sono quasi impossibili da rimuovere. Mentre la macchina è in funzione, toccare il centro dell'involucro metallico del filtro. Un setaccio molecolare funzionante rilascia calore mentre assorbe attivamente l'umidità.

In condizioni normali, l'involucro esterno dovrebbe rimanere tra 40°C e 50°C e risultare caldo. Se risulta completamente freddo, proprio come la temperatura ambiente, l'essiccante ha già assorbito tutta l'acqua possibile e ha smesso di reagire. Da quel momento in poi, l'aria umida carica di sale sta entrando liberamente nella bombola.

Collegare il secondo stadio alla bombola e fare un respiro profondo dalla ricarica fresca mentre ci si trova in superficie. Se si avverte anche un debole sapore acido sulla lingua, batteri o muffe provenienti dal materiale filtrante degradato potrebbero già entrare nelle vie respiratorie sotto 3000 psi. In meno di 20 minuti sott'acqua, la gola potrebbe iniziare a sentirsi secca e irritata.

Prima di ogni immersione, controllare attentamente questi punti chiave:

• Se il filtro pesa più del 15% rispetto al suo peso originale, non utilizzarlo
• Se un'inspirazione vuota dal boccaglio ha un sapore amaro o acido, sfiatare immediatamente il gas
• Illuminare l'alloggiamento con una torcia e ispezionare le perline che cambiano colore
• Usare un termometro a infrarossi e non lasciare che la temperatura dell'alloggiamento superi i 65°C

Applicare una striscia di nastro adesivo impermeabile per immersioni sull'involucro esterno e scrivere su di essa la data di apertura e il peso originale con un pennarello indelebile.

Elementi essenziali della procedura professionale

Non forzare l'apertura dell'alloggiamento del filtro. Le filettature dell'alloggiamento in alluminio M22 sono estremamente fini e, dopo ripetuti utilizzi ad alta pressione, il metallo potrebbe aver subito una deformazione microscopica non visibile. Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata con la bussola corretta e mantenere la coppia di smontaggio al di sotto di 15 N·m per evitare di spanare la filettatura.

Dopo l'apertura, la parete interna del tubo metallico è spesso rivestita di brina salina bianca. Una soluzione di aceto bianco industriale al 5% è sufficiente per sciogliere sale e calcare minerale. Immergere un cotton fioc medico che non lasci residui nell'aceto e strofinare lentamente lungo la base della filettatura. Non usare mai una spazzola con fili d'acciaio.

L'acciaio è molto più duro della lega di alluminio 6061. Un graffio incauto può lasciare un solco profondo 0,1 mm. Sotto 3000 psi, il flusso d'aria ad alta pressione utilizzerà quel minuscolo difetto per lacerare l'O-ring adiacente.

Preparare gli strumenti corretti:

• Soluzione di alcol isopropilico al 99%
• Una spazzola in ottone antistatica
• Un panno in microfibra che non lasci residui
• Cotton fioc medici con bastoncino in legno appuntito

Usare lo strumento giusto per rimuovere il vecchio O-ring. Scegliere un attrezzo in ottone o plastica dura: entrambi sono più morbidi dell'alluminio e non graffieranno la superficie. Inclinare la punta a 45 gradi nel bordo della sede e sollevare delicatamente. Il vecchio anello dovrebbe uscire facilmente.

Un vecchio O-ring con durezza Shore A 90 che è rimasto sotto pressione costante per lungo tempo avrà già perso la sua elasticità. La sua sezione trasversale originariamente rotonda si appiattisce diventando ovale. Il fondo della sede spesso nasconde fini particelle di sale invisibili a occhio nudo. Spruzzare un po' di alcol isopropilico nella sede.

Lasciare agire l'alcol isopropilico nella sede per 15 secondi in modo che il vecchio grasso e i residui possano sciogliersi. Quindi utilizzare una pistola ad aria compressa impostata a 2 bar e soffiare via il liquido sporco. Quando pulita correttamente, la sede dovrebbe risultare liscia come il vetro, con una rugosità superficiale di circa Ra 0,8 micron.

Anche un solo minuscolo granello di sabbia rimasto all'interno è sufficiente a creare un percorso di perdita. L'aria può fuoriuscire a una velocità di circa 0,5 litri al minuto attraverso una simile fessura. Il nuovo O-ring in fluorocarbonio deve essere della misura esatta: se la sezione trasversale differisce di oltre 0,05 mm, può fallire.

Sotto 200 bar, un O-ring di dimensioni errate può rompersi istantaneamente. Applicare una quantità di grasso al silicone per uso subacqueo non superiore a un chicco di riso, strofinarlo tra pollice e indice e usarne il meno possibile. La superficie dell'anello dovrebbe mostrare solo il minimo riflesso.

• Le dita devono essere completamente prive di sabbia e peli
• Il film di grasso dovrebbe rimanere inferiore a 0,01 mm di spessore
• Troppo grasso può bloccare l'apertura di aspirazione
• Non mescolare mai diverse composizioni chimiche di lubrificanti

Quando si apre una cartuccia del filtro confezionata sottovuoto, non toccarla a mani nude. Sudore, sale e oli cutanei possono trasferirsi sull'involucro metallico e quindi penetrare nelle membrane traspiranti a entrambe le estremità. Indossare guanti in nitrile senza polvere e ispezionare le guarnizioni bianche in PTFE su entrambe le estremità.

Dovrebbero essere perfettamente piatte, senza bordi sollevati. Quelle rondelle in PTFE spesse 0,5 mm servono a bloccare particelle più grandi di 5 micron. All'interno della cartuccia c'è un letto compatto di setaccio molecolare che assorbe l'umidità. Durante il trasporto, ripetuti urti possono frantumare i granuli in polvere fine.

Se quella polvere rappresenta più del 2% del peso totale, può migrare attraverso lo strato filtrante anteriore in cotone. Scuotere leggermente il nuovo filtro in mano. Se si sente un suono di sabbia sciolta all'interno, la densità di riempimento è scesa al di sotto della soglia di sicurezza di 1,2 g/cm³.

Scartare tale cartuccia. Inserire lentamente un nuovo filtro buono nel tubo metallico finché non raggiunge il fondo. Si dovrebbe sentire un leggero cuscinetto di resistenza spesso pochi millimetri. Il gioco interno è di soli 0,2 mm, quindi mantenere la cartuccia perfettamente verticale mentre la si inserisce.

Una volta allineate le filettature metalliche, ruotare prima l'alloggiamento di mezzo giro in senso antiorario fino a sentire un leggero clic: questo aiuta a far sedere correttamente la filettatura. Quindi avvitarlo a mano in senso orario finché non si chiude completamente senza spazi vuoti.

• Serrare in senso orario a mano fino all'arresto
• Usare la chiave e aggiungere un altro terzo di giro
• Confermare che il giunto metallico sia completamente chiuso
• La coppia finale dovrebbe segnare 25 N·m

Una volta assemblato, non collegarlo immediatamente alla bombola. Accendere la pompa e lasciarla girare a vuoto per 30 secondi. L'uscita anteriore sfogherà il gas a circa 100 bar, quasi a velocità supersonica. Ciò elimina polvere o umidità introdotte durante l'assemblaggio.

Quindi immergere la sezione del connettore del filtro in acqua pulita a circa 20°C e testarla sotto pressione. Lasciar girare la pompa con il raccordo sott'acqua per 60 secondi. Osservare attentamente il giunto. Se si vede anche una bolla da 1 mm, smontare e riassemblare immediatamente.

Un filtro appena installato si surriscalda. La compressione del gas genera un calore intenso e, entro 5 minuti, il guscio metallico può superare i 65°C. Il grasso al silicone appena applicato si fluidificherà temporaneamente a causa del calore, per poi stabilizzarsi in una pellicola protettiva una volta che l'unità sarà tornata a temperatura ambiente.

Le frequenti operazioni di apertura e richiusura usurano pesantemente l'alloggiamento in alluminio. Ognuno di quei filetti sottili da 1,5 mm è sottoposto ad attrito ogni volta. Applicare solo una traccia di antigrippaggio al PTFE sui giri di filettatura più esterni, evitando il percorso interno dell'aria. Le particelle di PTFE sono larghe solo circa 0,2 micron e aiutano a riempire i vuoti microscopici nel metallo.

Stoccaggio del filtro

Se lasci una dozzina di filtri di ricambio in un angolo della borsa da sub, molti di essi saranno rovinati a metà prima ancora di essere installati. Nelle destinazioni insulari equatoriali, l'umidità esterna rimane spesso vicina all'85% tutto l'anno. Le molecole d'acqua sono estremamente piccole, solo circa 0,28 nanometri. Un normale sacchetto in polietilene da 0,05 mm non può impedire al vapore acqueo di diffondersi all'interno.

Se la confezione sottovuoto di fabbrica presenta anche solo un foro microscopico, il setaccio molecolare 13X al suo interno può assorbire circa il 15% dell'umidità circostante in sole 4 ore. Prima ancora di raggiungere un compressore, un terzo della sua vita utile potrebbe essere già andato perduto. Su una bilancia di precisione, la cartuccia potrebbe aumentare silenziosamente di 2 grammi.

Per lo stoccaggio dei filtri non aperti, scegli il materiale barriera corretto. Una busta barriera all'umidità in poliestere-alluminio è l'opzione più sicura. Lo strato centrale contiene una barriera in lamina di alluminio puro spessa circa 12 micron, che riduce la trasmissione del vapore acqueo a meno di 0,01 g/m².

Anche questo, da solo, non è sufficiente. Aggiungi alcune bustine da 50 g di gel di silice con indicatore di colore. Posiziona due bustine di gel di silice arancione nel sacchetto insieme al filtro, quindi utilizza una sigillatrice sottovuoto domestica per rimuovere l'aria.

• Imposta la pressione del vuoto a circa -60 kPa
• Estendi il tempo di riscaldamento della saldatura a 6 secondi
• Assicurati che la saldatura sigillata sia larga almeno 8 mm
• Premi la superficie della busta e conferma che non vi siano perdite udibili

I filtri parzialmente utilizzati sono in realtà i più difficili da gestire. Una volta rimossi dalla pompa, entrambe le estremità rimangono aperte. L'aria ambiente inizia immediatamente a fluire attraverso le porte di ventilazione metalliche da 8 mm. Una sola notte è sufficiente affinché il carbone attivo rimanente si contamini con residui ambientali oleosi.

Utilizza due tappi in silicone con un diametro interno perfettamente abbinato. I tappi dovrebbero avere una durezza Shore di 50 e sigillare ermeticamente entrambe le estremità. Premili saldamente a mano, quindi avvolgi le estremità con tre strati completi di nastro in PTFE. Pesa immediatamente il filtro parzialmente usato e annota il peso preciso, fino a due cifre decimali, su un nastro adesivo bianco.

Un filtro a metà utilizzo contiene ancora umidità interna residua. Quando lo riponi, raddoppia il carico di essiccante. Aggiungi 100 g di agente essiccante ad alta attività per estrarre quell'umidità. Posizionalo in una camera a temperatura controllata per 24 ore, quindi pesalo di nuovo e confronta i dati.

• I tappi in silicone dovrebbero inserirsi per più di 5 mm
• Tendi il nastro in PTFE finché non diventa semitrasparente e avvolgilo strettamente
• Pesa e registra la cartuccia immediatamente dopo la sigillatura
• Usa la macchina sottovuoto per rimuovere l'aria salmastra umida residua

La temperatura di stoccaggio è estremamente importante. L'adsorbimento dell'umidità da parte del setaccio molecolare è un processo fisico reversibile. Una volta che l'ambiente supera i 40°C, un setaccio saturo inizia a rilasciare acqua. Nel bagagliaio di un'auto calda in estate, le temperature interne possono facilmente raggiungere i 65°C.

Nel giro di poche ore, l'acqua immagazzinata all'interno del setaccio si trasforma nuovamente in vapore ad alta pressione. Quell'umidità calda può rompere la barriera in tessuto non tessuto di PTFE e contaminare il media rimanente circostante. Un armadietto di stoccaggio adeguato dovrebbe rimanere sotto i 20°C tutto l'anno.

La luce UV è un altro nemico delle guarnizioni in gomma. Il filtro stesso è protetto dal suo guscio metallico durante l'uso, ma gli O-ring esposti e le membrane di sfiato alle estremità sono vulnerabili all'invecchiamento causato dalla luce. Dopo due mesi di esposizione a raggi UV-B di 280–315 nm, le prestazioni di allungamento della gomma possono diminuire del 40%.

Una scatola di stoccaggio completamente opaca risolve il problema. Metti al suo interno un registratore di temperatura e umidità con Bluetooth in modo da poter monitorare anche piccoli cambiamenti ambientali dal telefono. Se l'umidità supera la soglia del 30%, apri la scatola e sostituisci immediatamente l'essiccante.

• Tienilo lontano da finestre esposte a sud e fonti di calore
• Mantieni la temperatura interna della scatola sotto i 20°C
• Mantieni l'umidità al di sotto della soglia critica del 30%
• Controlla il colore dell'essiccante indicatore una volta al mese

Un impatto fisico può rovinare un filtro nuovo di zecca. I granuli all'interno si basano sulla gravità e sulla densità di impaccamento per rimanere uniformemente assestati. Se la cartuccia cade da circa 1 metro su un pavimento di cemento duro, l'impatto può superare i 50 G.

Il letto impaccato può allentarsi istantaneamente. I granuli si frantumano a vicenda in particelle fini più piccole di 0,1 mm. Queste polveri invisibili si depositano nelle fessure laterali e quello che era un letto filtrante uniformemente resistente diventa un canale di bypass.

Il gas ad alta pressione prende sempre la strada più facile. Se si forma un'ampia fessura, il flusso d'aria prenderà una scorciatoia attorno ai granuli assorbenti. L'efficienza di essiccazione può scendere a valori a una sola cifra. Se scuotendo delicatamente la cartuccia senti un rumore simile a sabbia sciolta all'interno, non installarla.

Una conservazione corretta richiede più della semplice plastica avvolgente. Rivesti il fondo di una custodia rigida con 50 mm di schiuma antiurto. Quando prepari i bagagli per un viaggio subacqueo, avvolgi la busta barriera all'umidità sigillata all'interno di una muta e posizionala al centro della valigia.

Ispezione visiva

Controlli di routine

Hai appena lasciato una bombola da sub sul ponte della barca sotto il sole per 15 minuti. A 30°C, l'acqua di mare sulla superficie si è asciugata, lasciando una crosta salina bianca spessa circa 0,1 mm. Rimuovi il primo stadio dell'erogatore e i tuoi occhi cadranno immediatamente sulla giunzione dove la valvola in ottone incontra il collo in alluminio.

Quel filetto industriale 3/4-14 NPSM ha una fessura di meno di 1 mm, ma l'acqua di mare vi penetra facilmente. Illumina con una torcia da 300 lumen la base della valvola. Se vedi corrosione verde del rame, l'acqua salata ha già superato i filetti e iniziato ad attaccare l'O-ring CGA 850 interno.

Usa le dita per premere l'O-ring in fluorogomma n. 112 sulla parte superiore della bombola e senti se ha ancora elasticità. Un anello che originariamente aveva una durezza Shore A 90 si irrigidirà con l'età e il suo bordo potrebbe già mostrare una sottile crepa di circa 0,5 mm. Sotto 3000 psi, il gas può fuoriuscire attraverso quella crepa, mentre l'umidità esterna viene forzata verso l'interno.

Segui il corpo della bombola fino allo stivaletto in gomma nera alla base. Rimuovi lo stivaletto da circa 300 g con entrambe le mani. Spesso, fuoriusciranno da 10 a 20 ml di acqua stagnante e fanghiglia maleodoranti.

Ora ispeziona il metallo esposto sul fondo di una Catalina AL80. Se la vernice si è sollevata per più di 3 mm, grattala con l'unghia. Sotto, potresti trovare una sacca di polvere bianca: ossido di alluminio puro formatosi dove l'acqua di mare è rimasta intrappolata contro il metallo.

Poiché lo stivaletto sigilla l'area dall'aria, il sale può corrodere il metallo di circa 0,05 mm all'anno. Usa una spazzola morbida per liberare i quattro fori di drenaggio da 5 mm nello stivaletto di plastica, in modo che l'acqua intrappolata non possa ristagnare.

Sposta la mano verso l'alto e apri la valvola di circa un quarto di giro. Lascia uscire un debole flusso di circa 50-80 psi e avvicina il naso a 2 cm dall'uscita. L'aria compressa per immersioni pulita non dovrebbe avere alcun odore.

Il naso umano è abbastanza sensibile da rilevare anche tracce di contaminazione. Se l'aria puzza di ferro arrugginito, la corrosione interna potrebbe già consumare il contenuto di ossigeno. Se puzza di acqua di fossato fangosa, potrebbero esserci 50 ml o più di acqua all'interno, insieme a una crescita batterica come la Pseudomonas.

Dopo un'immersione, quando il manometro segna circa 500 psi, solleva la bombola di alluminio vuota (che pesa ancora circa 14,3 kg) e tienila orizzontalmente all'altezza del petto. Inclinala lentamente di circa 45 gradi e ascolta attentamente con l'orecchio vicino al corpo.

Un debole suono secco di sfregamento, come una manciata di sabbia versata sul vetro, significa che i detriti della parete interna si muovono all'interno. Quelle particelle sono generalmente di dimensioni comprese tra 0,2 e 0,8 mm. Se senti un battito più pesante e sordo, significa che si è staccata una scaglia di metallo più grande.

Controlla anche quanto segue:

• Ispeziona il disco di rottura in rame viola da 5250 psi montato in fabbrica sulla valvola. Se il bordo si è scurito, la corrosione locale potrebbe averlo già assottigliato a meno di 0,05 mm.
• Usa un calibro per misurare qualsiasi ammaccatura causata da impatti con la barriera corallina. Se supera 1,5 mm di profondità, il metallo in quel punto è strutturalmente compromesso.
• Controlla la fascetta in acciaio inox dove tocca l'alluminio. La corrosione galvanica può lasciare dense formazioni di minuscoli fori nel punto di contatto tra i due metalli.

Se utilizzi un erogatore di tipo Yoke, rimuovilo e illumina attraverso l'uscita. Il nucleo della valvola a morsetto A è cromato esternamente e in ottone internamente. Inserisci un tampone medico e pulisci delicatamente la parete interna.

Se il tampone esce con un residuo oleoso marrone scuro, significa che il filtro a carbone attivo nel compressore di riempimento ha ceduto. Goccioline di lubrificante del compressore trasportate dal gas ad alta pressione sono state spruzzate direttamente sulla parete interna della tua bombola.

Se la tua bombola utilizza una connessione DIN, inserisci un dito e traccia i cinque filetti interni. Se senti sbavature in rilievo o punti ruvidi, i filetti sono stati danneggiati da un impatto. A 232 bar, il gas ad alta pressione cercherà sempre di fuoriuscire attraverso i percorsi filettati danneggiati.

Quindi ispeziona la sezione liscia della spalla vicino al timbro 3AL. Usa una luce angolata per cercare graffi più profondi di 0,7 mm. Un solco così profondo ha già tagliato il rivestimento protettivo originale in poliuretano trasparente.

Una bombola appena uscita dall'acqua di mare a 26°C dovrebbe risultare uniformemente fresca al tatto. Passa il palmo della mano sul corpo. Se un'area isolata risulta calda, l'alluminio sottostante potrebbe reagire attivamente con l'acqua salata intrappolata, generando calore.

Ispezione interna annuale professionale

Nel centro sub, il tecnico fissa una bombola di alluminio graffiata sul banco da lavoro. La morsa è rivestita con cuscinetti in gomma dura da 15 mm e stringe saldamente il corpo da 184 mm. Una pesante chiave dinamometrica da 45 cm viene inserita nell'incavo esagonale sulla parte superiore della valvola in ottone, preimpostata per scattare a 40 ft-lb.

Con una netta forza verso il basso, il tecnico svita la valvola. Si avverte un sibilo acuto di circa 300 psi di gas residuo e la valvola in ottone da 800 g si libera. Un utensile a gancio in acciaio inossidabile scivola nella scanalatura sotto la valvola ed estrae il vecchio O-ring CGA 850 rimasto in servizio per 365 giorni, facendolo cadere in un contenitore rosso per i rifiuti.

Sul banco si trova un becher da 500 ml di liquido trasparente: una miscela 1:3 di aceto bianco e acqua calda a 40°C. Una spazzola rigida in nylon imbevuta di quella soluzione viene introdotta nei filetti di ingresso alla base della valvola in ottone e mossa avanti e indietro.

Uno strato di incrostazione di carbonato di calcio bianco, spesso circa 0,2 mm, solitamente ricopre i filetti. La soluzione acida reagisce immediatamente, rilasciando dense minuscole bolle di anidride carbonica. Dopo aver soffiato il residuo con aria compressa, la lucentezza metallica della superficie di tenuta riappare.

Successivamente, il tecnico prende un fibroscopio a fibre ottiche da 8 mm di diametro da un armadietto asciutto. Attraverso l'apertura del collo da 3/4 di pollice, la sonda flessibile da 60 cm viene inserita lentamente nell'oscurità interna della bombola. Sulla punta, si accende istantaneamente una luce LED bianca da oltre 250 lumen.

Un monitor da 1080P a parete ingrandisce la parete interna in alluminio di circa 40 volte. Il tecnico utilizza strumenti di misurazione a schermo per cercare i fori di corrosione lasciati dall'acqua di mare. Se la corrosione supera il 5% dello spessore nominale della parete di 11,1 mm, il tecnico prende un trapano ed esegue tre fori di condanna da 10 mm direttamente attraverso il corpo della bombola.

Nelle vicinanze giace una bombola in acciaio al cromo-molibdeno 3AA da 17 kg. Quando il fibroscopio entra in quella, la pallida ossidazione vista nell'alluminio viene sostituita da una profonda corrosione ferrosa marrone. Il proprietario l'aveva conservata orizzontalmente nel bagagliaio di un'auto per mesi e circa 15 ml di acqua di mare erano filtrati all'interno accumulandosi sul fondo.

Dopo 120 giorni di lenta ossidazione elettrochimica, quella linea di galleggiamento si è trasformata in un solco di ruggine lineare marrone scuro. Il tecnico rimuove il fibroscopio e prende un'unità di ispezione a correnti parassite con una sottile sonda metallica.

La sonda trasporta corrente alternata da 100 kHz a 1 MHz e viene fatta scansionare molto lentamente, circa 10 mm al secondo, attorno ai filetti del collo 3/4-14 NPSM. Sulle bombole in alluminio 6351-T6 pre-1989, soggette a cricche da stress sotto i 3000 psi, anche una cricca microscopica larga solo un decimo di un capello umano può interrompere il campo elettromagnetico.

Quando ciò accade, l'oscilloscopio accanto ad essa segnala un'anomalia rossa di oltre 50 mV. Questo è un chiaro avvertimento che la bombola potrebbe rompersi al riempimento successivo.

In un'altra bombola, il fibroscopio rivela uno strato di incrostazione giallastra sulla parete interna spesso meno di 0,1 mm. Il tecnico porta un fusto di plastica da 5 galloni e versa 5 libbre di granuli ceramici di allumina insieme a 2 litri di acqua distillata attraverso un grande imbuto di plastica.

Un tappo cieco in acciaio inossidabile massiccio sostituisce l'apertura della valvola. Il tecnico solleva quindi la bombola piena di fango su una macchina a rulli industriale con due nastri trasportatori. Una volta premuto il pulsante verde di avvio, i rulli rivestiti in neoprene iniziano a far ruotare la bombola sul posto.

Il motore è impostato su 30 giri/min costanti. Migliaia di particelle ceramiche dure rotolano attraverso l'acqua, colpendo la parete interna e producendo un profondo rumore di rotolamento di circa 65 dB. Questa pulizia meccanica aggressiva dura da 2 a 4 ore, eliminando sale, incrostazioni e corrosione dalle superfici interne difficili da raggiungere.

Quando la macchina si ferma, il tappo cieco viene rimosso e la melma fangosa viene versata fuori, portando con sé le incrostazioni minerali bianche e la ruggine iniziale. Una lancia per idropulitrice industriale curva viene inserita nella bombola e la sciacqua tre volte con acqua a 80 psi. Quindi il tecnico passa a un tubo flessibile metallico rivestito in PTFE resistente al calore.

Un asciugatore ad aria calda accanto al banco funziona a piena potenza. Un flusso di aria secca a 60°C viene forzato lungo il tubo fino al fondo della bombola e mantenuto lì per 30 minuti. Ogni traccia di umidità residua viene eliminata, insieme a qualsiasi polvere rimasta.

Esempi di rifiuto automatico includono:

• Un vecchio cilindro stampigliato 6351-T6 genera più di 50 mV durante i test a correnti parassite, pertanto il tecnico lo fora per metterlo fuori servizio
• Un'ammaccatura esterna con una profondità superiore a 1,5 mm indica che la struttura portante è già stata compromessa
• Se l'endoscopio mostra bordi del disco di rottura anneriti o verdastri all'interno della valvola in ottone, l'intero gruppo nucleo della valvola ad alta pressione viene sostituito

Una volta completamente asciutta, la superficie interna del cilindro dovrebbe risultare perfettamente liscia al tatto. Il tecnico apre un tubetto di grasso compatibile con ossigeno Christo-Lube e ne applica circa 0,5 grammi — all'incirca le dimensioni di un chicco di soia — sulla punta di un dito guantato, quindi lo spalma su un nuovo O-ring in fluoroelastomero CGA 850.

L'olio al silicone comune è rigorosamente vietato in questo caso. In un ambiente ad alta pressione e ricco di ossigeno a 3000 psi, anche una traccia di olio al silicone può incendiarsi violentemente se esposta al calore da attrito, generando temperature superiori a 1000°C.

Un nuovo tubo pescante in PTFE con diametro esterno di 5 mm, lungo circa 10 cm, viene quindi inserito nell'apertura inferiore della valvola in ottone. Durante il riempimento ad alta pressione, questo aiuta a impedire che tracce di lubrificante del compressore vengano trascinate all'interno con il gas. Il tecnico impugna nuovamente la chiave dinamometrica.

La valvola in ottone viene serrata in senso orario. Quando viene raggiunta la coppia preimpostata di 50 ft-lb, la chiave emette un netto scatto. La valvola è ora completamente inserita nel collo in alluminio e lo spazio di tenuta, ridotto a circa 0,01 mm, è completamente chiuso.

Infine, il tecnico estrae dal cassetto un resistente adesivo VIP in poliestere. Utilizzando un punzone a molla, vengono praticati due piccoli fori da 2 mm nei campi stampati per 2026 e aprile.

L'adesivo riporta la dicitura DOT 3AL e VIP Passed, e il retro è rivestito con un forte adesivo acrilico. Anche dopo 50 ore di funzionamento continuo in acqua salata a 30 metri di profondità, i suoi bordi non si staccheranno.

Presso qualsiasi stazione di ricarica affidabile in Nord America, se il proprietario non riesce a trovare un adesivo VIP in corso di validità con i segni della data chiaramente punzonati, non verrà immesso nemmeno 100 psi nel cilindro. Il nuovo adesivo viene applicato accuratamente sulla spalla del cilindro, coprendo i residui di colla lasciati dall'etichetta dell'ispezione dell'anno precedente.