Le port DIN supporte une haute pression de 300 bars, la connexion filetée est plus sûre et convient à la plongée technique ;
Le port étrier (Yoke) est limité à 232 bars, possède une structure simple et est le plus universel pour les locations dans le monde.
Choisissez le DIN pour la sécurité ; choisissez l'étrier pour la commodité.
Sécurité
L'interface DIN est vissée dans le corps du robinet via 5 à 7 filets, supportant une haute pression de 300 bars (4350 psi).
Son joint torique est physiquement confiné à l'intérieur de l'interface, éliminant totalement le risque d'extrusion sous haute pression.
En revanche, l'interface étrier repose sur la pression physique générée par un étrier métallique externe pour la fixation, avec une pression nominale maximale de 232 bars (3300 psi).
En cas d'impact latéral, la stabilité structurelle du DIN est environ 80 % supérieure à celle de l'étrier, prévenant efficacement toute interruption de l'alimentation en air due à un détachement accidentel.
Défaillance du joint torique
Dans les environnements sous-marins à haute pression, la résistance physique du point de connexion est la principale considération de sécurité.
Il existe des différences fondamentales dans la logique de conception du DIN et de l'étrier :
| Indicateurs de caractéristiques | Système DIN (Deutsche Industrie Norm) | Système étrier (A-Clamp) |
|---|---|---|
| Pression nominale max. | 300 bars / 4350 psi | 232 bars / 3300 psi |
| Méthode de connexion | Vissage interne (engagement du filetage) | Serrage par étrier métallique externe (force point à point) |
| Stabilité de l'étanchéité | Extrêmement élevée, les filets intègrent détendeur et robinet | Modérée, limitée par le couple de serrage de la vis |
| Domaine d'application | Plongée profonde, plongée technique, blocs acier HP | Plongée récréative de base, marché de location de blocs alu |
Dans les circuits d'air de plongée haute pression, la conception de l'interface étrier place le joint torique dans une gorge ouverte sur la surface du robinet.
Cette configuration réalise une étanchéité statique en s'appuyant sur la pression mécanique générée par la vis de l'étrier du premier étage.
Dans un environnement à pression nominale de 232 bars (3300 psi), le joint torique subit une force d'expansion radiale intense.
Si le couple de serrage de la molette de l'étrier est insuffisant, ou si le support du premier étage subit une déformation métallique de l'ordre du micron sous pression, un espace d'extrusion apparaît entre les surfaces d'étanchéité.
Le joint torique, poussé par la haute pression, tentera de pénétrer dans cet espace.
Une fois que la pression dépasse la résistance au cisaillement du matériau, le joint torique se déchirera et provoquera une fuite.
Cette situation se produit généralement lors d'un choc physique au moment où le plongeur entre dans l'eau ou au début de la plongée, lorsque la pression du bloc est à son maximum.
Les robinets à étrier standard utilisent des joints toriques en caoutchouc nitrile (NBR) AS568-014, avec une dureté Shore généralement de 70A ou 90A. Les matériaux d'une dureté de 90A sont plus performants contre l'extrusion et supportent des gradients de pression plus élevés, mais leur taux de récupération élastique chute dans les environnements à basse température (en dessous de 10°C / 50°F), ce qui entraîne une moins bonne adaptation à la surface d'étanchéité.
L'interface DIN adopte une conception géométrique « capturée » totalement différente.
Le joint torique est installé à l'extrémité du filetage mâle du premier étage.
Une fois les filets vissés dans le corps du robinet sur 5 à 7 tours, le joint torique pénètre dans une chambre cylindrique à l'intérieur du robinet.
À une haute pression de 300 bars (4350 psi), la pression du flux d'air agit sur la face interne du joint torique, le pressant contre la paroi métallique interne du corps du robinet.
Cette structure garantit que plus la pression est élevée, plus l'effet d'étanchéité devient stable.
Comme le joint torique est complètement entouré de métal sur tous ses côtés, il n'y a physiquement aucun espace dans lequel il peut s'extruder.
Même en cas de mouvement vigoureux ou de collision sous-marine, tant que les filetages ne sont pas rompus, le joint torique conserve sa géométrie prévue et ne subira pas de défaillance due à un déplacement du support comme avec le système étrier.
Pour les interfaces DIN, les spécifications courantes des joints toriques sont AS568-111 ou 112. Leur position d'installation dans un logement protégé les préserve des rayons UV et de l'usure mécanique externe. Les données expérimentales montrent que lors de tests de cycle haute pression identiques, la durée de vie des joints toriques de structure DIN est environ 35 % plus longue que celle des structures à étrier, en raison des caractéristiques physiques de répartition uniforme de la force.
Le joint torique de l'interface étrier est exposé à la surface du robinet de bloc, ce qui le rend très sensible au contact du sable, des cristaux de sel ou de la graisse pendant le transport et le stockage.
Lorsqu'un plongeur fixe le premier étage sur un joint torique contenant des impuretés, la pression ponctuelle provoque des rayures ou des empreintes permanentes sur la surface du joint.
Ces minuscules défauts, difficiles à détecter à l'œil nu, deviennent des canaux de fuite d'air à des pressions supérieures à 200 bars.
Les joints toriques d'étrier exposés longtemps à l'air et à la lumière du soleil durcissent par oxydation et perdent la ductilité nécessaire.
En cas de mauvais alignement lors de l'installation du premier étage et de mise sous pression forcée, le joint torique peut être pincé ou sectionné par des bords métalliques.
En plongée technique, les interfaces DIN sont généralement utilisées avec des joints toriques en fluorocarbone (Viton). Ce matériau est chimiquement inerte face à l'oxygène haute concentration et présente un taux de déformation extrêmement faible dans les environnements de compression à haute température. Lors de plongées à plus de 40 mètres (130 pieds), la stabilité de ce matériau empêche efficacement les fuites infimes causées par le fluage du joint torique, garantissant que les valeurs de pression calculées restent précises par rapport à la pression résiduelle réelle.
Résistance aux impacts
Lors de l'évaluation de la durabilité de l'équipement de plongée, la structure en A de l'interface étrier — comprenant un cadre métallique externe et une molette de serrage sur le dessus — s'étend généralement de 5 à 8 centimètres de plus que l'interface DIN par rapport à l'axe du robinet du bloc.
Lorsque les plongeurs se trouvent dans des environnements exigus sur des bateaux de croisière, sur des plateformes de mise à l'eau ou lors de navigations dans des épaves, cette structure saillante augmente considérablement la probabilité de collision avec des objets durs externes.
Lors d'un impact latéral, la force agissant sur l'extrémité de la molette de l'étrier est amplifiée par le principe du levier.
Le couple appliqué au point de connexion peut provoquer une déformation de l'ordre du micron du support, endommageant ainsi la surface d'étanchéité.
