Manutenção de Cilindro de Mergulho Portátil | Como Prevenir a Corrosão por Água Salgada no Interior

Enxágue o cilindro com água doce por pelo menos 3 minutos, dentro de 10 minutos após o uso em água salgada, e mantenha a umidade interna abaixo de 50%. Inspecione-o a cada 6–12 meses. Resíduos de sal deixados por mais de 72 horas acelerarão a corrosão, enquanto a manutenção adequada pode prolongar a vida útil em aproximadamente 2–3 anos.

Enxágue com água doce

Enxágue profissional com água doce

Pegue o cilindro de alumínio de 14,3 kg e leve-o até o tanque de enxágue. Feche completamente a válvula de latão cromado e confirme se a borracha de vedação interna está devidamente assentada. Dê uma olhada no SPG de alta pressão conectado ao regulador. O ponteiro ainda deve estar em algum ponto entre 200 e 300 psi.

A pressão restante cria uma leve pressão positiva dentro do cilindro. Isso ajuda a evitar que a água do enxágue seja forçada para dentro pelas frestas ao redor da sede da válvula. Remova o primeiro estágio do regulador e, em seguida, encaixe uma tampa rígida de proteção contra poeira sobre as roscas internas DIN de 5/8 de polegada.

Encha o tanque com água morna a 38°C a 40°C. Coloque todo o cilindro horizontalmente no tanque até que fique completamente submerso. Os cristais de cloreto de sódio se dissolvem muito lentamente em água fria, mas em água próxima de 40°C, a maior parte dos resíduos de sal se soltará em 15 minutos. Ajuste um cronômetro para 25 minutos.

• Mantenha o nível da água cerca de 5 cm acima do ponto mais alto do volante da válvula
• A cada 5 minutos, calce luvas de borracha e gire o cilindro 180 graus
• Use a mão para movimentar suavemente a água ao redor do orifício de ventilação do disco de ruptura de 1,5 mm
• Quando a água esfriar abaixo de 30°C, retire o cilindro e coloque-o sobre um tapete antiderrapante

Se não for possível submergir completamente, use uma mangueira doméstica. Conecte um bico pulverizador e ajuste a pressão para cerca de 35 psi. Mantenha o bico a aproximadamente 10 cm da válvula e lave completamente todas as frestas, com uma vazão de cerca de 2,5 galões por minuto.

A água pressurizada deve atingir a arruela de PTFE sob o volante da válvula. Segure o volante manual de borracha preta com os dedos e movimente-o para frente e para trás em cerca de meia volta. A areia fina, com partículas de apenas 0,05 mm, e os grãos de sal presos serão levados pela água para o chão. Em seguida, acompanhe o corpo do cilindro por toda a extensão até a base.

Retire a bota protetora de poliuretano preta com 8 mm de espessura da parte inferior. Água do mar e areia silicosa costumam se acumular no interior e aderir firmemente à parede externa de alumínio 6061-T6. Os depósitos brancos de carbonato de cálcio podem ficar tão resistentes que nem mesmo podem ser raspados com a unha.

• Use uma escova macia de cerdas de javali mergulhada em água deionizada para esfregar repetidamente a base em forma de cúpula
• Verifique se os quatro orifícios de drenagem de 5 mm na parte inferior da capa estão obstruídos com areia
• Aplique algumas gotas de solução de vinagre branco a 1.5% nos depósitos de sal persistentes e deixe agir por 30 segundos
• Enxágue todo o líquido ácido e, em seguida, coloque a capa de cabeça para baixo sobre uma grade e deixe-a secar por 12 horas

As marcações estampadas ao redor do gargalo estão repletas de letras e números. A data de produção, a marca de certificação DOT-3AL e a marcação da pressão de trabalho normalmente são impressas a uma profundidade de cerca de 0.5 mm. Essas ranhuras são exatamente onde pequenos cristais de sal e resíduos de protetor solar tendem a se acumular depois que a água do mar seca.

Use um pano sem fiapos levemente umedecido com álcool isopropílico anidro e esfregue firmemente as marcações estampadas duas vezes. A borda externa da porca sextavada ao redor do conjunto do disco de ruptura também deve ser completamente limpa. Use uma escova de dentes macia velha mergulhada em água morna e siga o contorno da porca sextavada.

Algumas minúsculas partículas brancas de sal cairão enquanto você escova. Até mesmo 0.1 gramas de sal preso nessa área pode fazer um técnico de manutenção anual aplicar mais de 50 N·m de torque para soltá-lo. Depois de terminar a limpeza, prossiga para a secagem.

Pegue uma toalha de microfibra de 60 × 120 cm capaz de absorver até 7 vezes o próprio peso em água. Seque as gotas grandes do corpo do cilindro. Segure firmemente o gargalo de 111 mm de diâmetro com a mão direita e apoie a mão esquerda no volante da válvula. Abra ligeiramente a válvula no sentido anti-horário, cerca de 5 graus.

Você ouvirá um chiado agudo. Deixe o gás escapar por apenas 0.3 segundos e feche imediatamente. Esse breve jato de ar de classe 3000 psi eliminará as últimas gotas presas perto da saída. Em seguida, use um cotonete de algodão limpo para absorver o vestígio final de umidade no fundo das roscas.

O termômetro na sala de equipamentos deve marcar cerca de 22°C, e o desumidificador deve manter a umidade relativa abaixo de 45%. Leve o cilindro para dentro e deixe-o na posição vertical sobre uma almofada de borracha absorvedora de impactos com 1.5 cm de espessura. Uma forte exposição aos raios UV por dois dias inteiros pode deixar rachaduras visíveis em um anel de vedação.

• Coloque luvas de nitrila sem pó e use uma ferramenta de latão para remover o anel de vedação antigo
• Meça o diâmetro interno com um paquímetro para confirmar que é o padrão 12.42 mm
• Esprema uma quantidade de graxa de silicone de grau alimentício com cerca de metade do tamanho de um grão de arroz e esfregue-a entre as pontas dos dedos
• Aplique uma película muito fina no novo anel de vedação e encaixe-o novamente na ranhura da válvula

Duas cintas de náilon reforçadas de 5 cm de largura devem prender o cilindro com segurança a um rack de aço montado na parede. Armazene-o na posição vertical. Qualquer vestígio de umidade interna se depositará gradualmente, pela gravidade, na seção mais espessa de alumínio, na parte inferior do cilindro.

Abra o livro de manutenção e vá até a página de serviço do equipamento. Anote a data com tinta preta e registre 280 psi no campo de pressão.

Troca do filtro

Sinais de alerta

O manual que acompanha a maioria das bombas pode dizer para trocar o filtro a cada 50 abastecimentos. Siga essa regra em lugares como Sanya ou as Filipinas e você estará procurando problemas. No verão, a umidade costeira frequentemente fica em torno de 85%. Para cada metro cúbico de ar que a bomba aspira, ela pode captar cerca de 20 gramas de água líquida.

Se você realmente esperar até o 50º abastecimento, já terá bombeado ar úmido e salgado para dentro do cilindro. Após cada abastecimento, abaixe-se e cheire o ar que sai da válvula do cilindro. Se notar até mesmo um leve cheiro de óleo de máquina, como o de uma oficina mecânica à beira da estrada, desligue a máquina imediatamente e desconecte a mangueira.

De acordo com os requisitos rigorosos da norma EN 12021 para ar respirável, o aerossol de lubrificante no gás respirável nunca deve exceder 0,5 mg/m³. Se você consegue sentir cheiro de óleo, a camada de carvão ativado do filtro já se esgotou. Se o ar tiver um cheiro metálico de ferrugem, a situação é ainda pior.

A umidade carregada de sal já atravessou a barreira. Os íons cloreto livres agora estão atacando o alumínio 6061-T6 dentro do cilindro a uma taxa de cerca de 0,2 mm por ano. Compre filtros com carcaça transparente para poder monitorar o gel de sílica que muda de cor no interior.

Filtros mais antigos usam gel de sílica azul com cloreto de cobalto, que muda de azul-escuro para rosa-pálido quando a umidade sobe para 60%. Filtros ecológicos mais novos usam gel de sílica laranja sem cobalto, que fica verde-escuro quando saturado.

Assim que mais de um terço das esferas mudar de cor, substitua o filtro sem hesitar. Nesse ponto, a peneira molecular 13X já perdeu 80% da capacidade de secagem. A bomba está forçando 50 litros de ar por minuto através dela e, quando o dessecante se esgota, o ar úmido de alta pressão pode atravessar o material restante em menos de 3 segundos.

Use esta lista de verificação simples com seu próprio equipamento:

Compre uma balança digital pequena com precisão de 0,1 g. Um filtro portátil padrão novo geralmente pesa cerca de 45,5 g quando está seco. A peneira molecular de alta atividade é extremamente higroscópica - 1 grama dela pode se ligar a cerca de 0,22 gramas de água.

Após vários enchimentos, pese-o novamente. No momento em que o peso total ultrapassar 52 g, substitua-o. Esses 6,5 gramas extras são água forçada para dentro do filtro pela umidade costeira de alta pressão, e essas moléculas de água serão empurradas para mais fundo no cilindro sob 3000 psi.

Se até mesmo um pouco de umidade entrar em um cilindro de alumínio, a parede interna pode desenvolver uma camada branca e pulverulenta de óxido de alumínio em 5 dias. Após cada enchimento, faça uma verificação rápida no instante em que abrir a válvula de sangria. Segure um lenço de papel seco a cerca de 5 cm da saída.

Quando a válvula de alívio libera pressão com um estalo agudo, se o lenço mostrar imediatamente uma mancha úmida, mesmo do tamanho de um grão de soja, o ar está úmido demais. A umidade do ar ao redor aumentou efetivamente cerca de 10 pontos percentuais naquele momento.

Filtros em boas condições produzem ar extremamente seco, com o ponto de orvalho mantido abaixo de -20°C. Quando esse ar seco de alta pressão atinge um lenço de papel, não deixa nenhuma umidade - o papel pode até parecer levemente rígido. Preste atenção também ao som do compressor durante o funcionamento.

Normalmente, encher um cilindro de 0,5L até 200 bar leva cerca de 12 minutos. Se agora leva 15 minutos, o motor do compressor está cerca de 15 dB mais barulhento que o normal e a carcaça está quente demais para tocar, é provável que o filtro esteja entupido.

Os poros finos dentro do filtro já estão bloqueados por moléculas de água e resíduos de óleo degradado. O fluxo de ar fica restrito, fazendo o motor do compressor funcionar sob sobrecarga. Quando a temperatura da máquina ultrapassa 75°C, partículas metálicas microscópicas desgastadas dos anéis do pistão começam a viajar com o fluxo de ar.

Esses fragmentos metálicos do tamanho de micrômetros podem ficar presos na folga do pistão do regulador, onde são quase impossíveis de remover. Enquanto a máquina estiver funcionando, toque no centro do revestimento metálico do filtro. Uma peneira molecular em funcionamento adequado libera calor enquanto absorve ativamente a umidade.

Em condições normais, o revestimento externo deve permanecer entre 40°C e 50°C e ficar morno. Se estiver completamente frio - exatamente como a temperatura ambiente -, o dessecante já absorveu toda a água que conseguia e parou de reagir. A partir desse ponto, o ar úmido carregado de sal entra livremente no cilindro.

Conecte o segundo estágio ao cilindro e respire profundamente uma vez usando o gás recém-envasado enquanto estiver na superfície. Se sentir mesmo uma leve acidez na língua, bactérias ou mofo do meio filtrante degradado já podem estar entrando nas suas vias respiratórias sob 3000 psi. Em menos de 20 minutos debaixo d'água, sua garganta pode começar a ficar seca e irritada.

Antes de cada mergulho, verifique cuidadosamente estes pontos principais:

• Se o filtro pesar mais de 15% acima do peso original, não o use
• Se uma inalação sem gás pelo bocal tiver gosto amargo ou azedo, libere o gás imediatamente
• Ilumine a carcaça com uma lanterna e inspecione as esferas que mudam de cor
• Use um termômetro infravermelho e não deixe a temperatura da carcaça ultrapassar 65°C

Aplique uma tira de fita impermeável para mergulho na carcaça externa e escreva nela a data de abertura e o peso original usando um marcador à base de óleo.

Elementos essenciais do procedimento profissional

Não force a abertura da carcaça do filtro. As roscas da carcaça de alumínio M22 são extremamente finas e, após repetidos serviços de alta pressão, o metal pode já apresentar deformações microscópicas que você não consegue ver. Use uma chave de torque calibrada com o soquete adequado e mantenha o torque de desmontagem abaixo de 15 N·m para evitar espanar as roscas.

Depois de abrir, a parede interna do tubo metálico costuma estar coberta por uma camada branca de cristais de sal. Uma solução de 5% de vinagre branco industrial é suficiente para dissolver o sal e as incrustações minerais. Mergulhe uma haste médica que não solte fiapos no vinagre e passe-a lentamente ao longo da base das roscas. Nunca use uma escova de arame de aço.

O aço é muito mais duro que a liga de alumínio 6061. Um único arranhão descuidado pode deixar uma ranhura de 0,1 mm de profundidade. Sob 3000 psi, o fluxo de ar de alta pressão usará esse pequeno defeito para rasgar o O-ring adjacente.

Prepare as ferramentas corretas:

• Solução de álcool isopropílico a 99%
• Uma escova de latão antiestática
• Um pano de microfibra que não solte fiapos
• Hastes médicas de madeira com ponta

Use a ferramenta certa para remover o O-ring antigo. Escolha uma espátula de latão ou de plástico rígido - ambas são mais macias que o alumínio e não deixarão marcas na superfície. Incline a ponta a 45 graus na borda da ranhura e levante-a suavemente. O anel antigo deverá sair de forma limpa.

Um O-ring antigo com dureza Shore A 90 que ficou sob pressão constante por muito tempo já terá perdido a elasticidade. Sua seção transversal originalmente redonda fica achatada, assumindo um formato oval. O fundo da ranhura muitas vezes esconde partículas finas de sal invisíveis a olho nu. Borrife um pouco de álcool isopropílico na ranhura.

Deixe o álcool isopropílico agir na ranhura por 15 segundos para dissolver a graxa antiga e os resíduos. Em seguida, use uma pistola de ar comprimido ajustada para 2 bar e sopre o líquido sujo para fora. Quando estiver devidamente limpa, a ranhura deverá parecer quase lisa como vidro, com uma rugosidade superficial de cerca de Ra 0,8 micra.

Até mesmo um minúsculo grão de areia deixado no interior é suficiente para criar um caminho de vazamento. O ar pode escapar a uma taxa de cerca de 0,5 litro por minuto por uma folga desse tipo. O O-ring de fluoroborracha de reposição deve ter exatamente o tamanho correto - se a seção transversal variar mais de 0,05 mm, ele poderá falhar.

A menos de 200 bar, um O-ring de tamanho incorreto pode romper instantaneamente. Aplique uma quantidade de graxa de silicone própria para mergulho não maior que um grão de arroz, espalhe-a entre o polegar e o indicador e use o mínimo possível. A superfície do anel deve apresentar apenas um brilho muito discreto.

• Seus dedos devem estar completamente livres de areia e pelos
• A película de graxa deve permanecer com menos de 0,01 mm de espessura
• Graxa em excesso pode bloquear a abertura de entrada
• Nunca misture diferentes composições de lubrificantes

Ao abrir um cartucho de filtro embalado a vácuo, não o toque com as mãos desprotegidas. Suor, sal e oleosidade da pele podem passar para a carcaça metálica e depois penetrar nas membranas permeáveis nas duas extremidades. Use luvas de nitrila sem pó e inspecione as juntas brancas de PTFE nas duas extremidades.

Eles devem ficar perfeitamente planos, sem bordas levantadas. Essas arruelas de PTFE com 0,5 mm de espessura servem para bloquear partículas maiores que 5 micra. Dentro do cartucho há um leito compactado de peneira molecular absorvente de umidade. Durante o transporte, impactos repetidos podem fraturar os grânulos e transformá-los em pó fino.

Se esse pó representar mais de 2% do peso total, ele poderá migrar através da camada frontal de filtro de algodão. Agite levemente o filtro novo na mão. Se ouvir um ruído de areia solta dentro dele, a densidade de compactação caiu abaixo do limite seguro de 1,2 g/cm³.

Descarte qualquer cartucho desse tipo. Insira lentamente um filtro novo e em boas condições no tubo metálico até ele chegar ao fundo. Você deve sentir uma leve resistência, como uma almofada de alguns milímetros de espessura. A folga interna é de apenas 0,2 mm, portanto mantenha o cartucho perfeitamente vertical enquanto o guia para dentro.

Quando as roscas metálicas se alinharem, gire primeiro o corpo meia volta no sentido anti-horário até ouvir um clique suave - isso ajuda a assentar as roscas corretamente. Em seguida, rosqueie manualmente no sentido horário até fechar completamente, sem nenhuma folga.

• Aperte manualmente no sentido horário até parar
• Use o soquete e dê mais um terço de volta
• Confirme se a emenda metálica está completamente fechada
• O torque final deve ser de 25 N·m

Depois de montado, não o conecte imediatamente ao cilindro. Ligue a bomba e deixe-a funcionar sem carga por 30 segundos. A saída frontal liberará gás a aproximadamente 100 bar, quase à velocidade supersônica. Isso elimina qualquer poeira ou umidade introduzida durante a montagem.

Em seguida, mergulhe a seção do conector do filtro em água limpa a cerca de 20°C e teste-a sob pressão. Deixe a bomba funcionar com a conexão submersa por 60 segundos. Observe atentamente a costura. Se você vir até mesmo uma bolha de 1 mm, desmonte e monte novamente imediatamente.

Um filtro recém-instalado funcionará quente. A compressão do gás gera calor intenso e, em 5 minutos, a carcaça metálica pode ultrapassar 65°C. A graxa de silicone que você acabou de aplicar ficará temporariamente mais fina sob o calor e, depois, se estabilizará em uma película protetora estável quando a unidade esfriar até a temperatura ambiente.

Abrir e selar novamente com frequência desgasta muito o invólucro de alumínio. Cada uma dessas roscas finas de 1,5 mm sofre atrito a cada vez. Aplique apenas uma quantidade mínima de pasta antigripante de PTFE nas voltas mais externas da rosca, mantendo-a longe do caminho interno do ar. As partículas de PTFE têm apenas cerca de 0,2 mícrons de largura e ajudam a preencher os vazios microscópicos no metal.

Armazenamento do filtro

Se você jogar uma dúzia de filtros sobressalentes no canto de uma bolsa de mergulho, muitos deles estarão parcialmente danificados antes mesmo de serem instalados. Em destinos insulares próximos ao equador, a umidade externa costuma ficar perto de 85% o ano todo. As moléculas de água são extremamente pequenas - têm apenas cerca de 0,28 nanômetros de diâmetro. Um saco plástico de PE comum de 0,05 mm não consegue impedir a difusão do vapor de umidade para dentro.

Se o sachê de vácuo de fábrica tiver até mesmo um vazamento minúsculo, o peneira molecular 13X no interior pode absorver cerca de 15% da umidade ao redor em apenas 4 horas. Antes mesmo de chegar a um compressor, um terço de sua vida útil pode já ter sido perdido. Em uma balança de precisão, o cartucho pode ganhar discretamente 2 gramas.

Para armazenar filtros fechados, escolha o material de barreira adequado. Um sachê de poliéster-alumínio com barreira contra umidade é a opção mais segura. A camada central contém uma barreira de folha de alumínio puro com cerca de 12 mícrons de espessura, reduzindo a transmissão de vapor de água para menos de 0,01 g/m².

Mesmo isso não é suficiente por si só. Adicione alguns 50 g sachês de sílica-gel indicadores de cor. Coloque dois sachês de sílica-gel laranja no saco com o filtro e, em seguida, use uma seladora a vácuo doméstica para remover o ar.

• Defina a pressão de vácuo para aproximadamente -60 kPa
• Aumente o tempo de aquecimento da selagem para 6 segundos
• Certifique-se de que a costura selada tenha pelo menos 8 mm de largura
• Pressione a superfície do sachê e confirme que não há nenhum vazamento audível

Filtros parcialmente usados são, na verdade, os mais difíceis de gerenciar. Depois de removidos da bomba, ambas as extremidades ficam abertas. O ar ambiente começa a entrar imediatamente pelos portos metálicos de ventilação de 8 mm. Só uma noite já é suficiente para que o carvão ativado restante seja contaminado por resíduos do ambiente carregados de óleo.

Use dois tampões de silicone com diâmetro interno perfeitamente compatível. Os tampões devem ter dureza Shore 50 e vedar firmemente ambas as extremidades. Pressione-os firmemente com a mão e depois envolva as extremidades com três camadas completas de fita de PTFE. Pese imediatamente o filtro parcialmente usado e anote o peso exato, com precisão de duas casas decimais, em uma fita de etiqueta branca.

Um filtro usado pela metade ainda contém umidade interna residual. Ao armazená-lo, dobre a quantidade de dessecante. Adicione 100 g de agente secante de alta atividade para retirar essa umidade. Coloque-o em uma câmara com temperatura controlada por 24 horas, depois pese-o novamente e compare os valores.

• Os tampões de silicone devem ficar assentados a uma profundidade superior a 5 mm
• Estique a fita de PTFE até que ela fique semitransparente e enrole-a firmemente
• Pese e registre o cartucho imediatamente após selá-lo
• Use a máquina de vácuo para remover o ar úmido e salino restante

A temperatura de armazenamento é extremamente importante. A adsorção de umidade pela peneira molecular é um processo físico reversível. Quando o ambiente ultrapassa 40°C, uma peneira saturada começa a liberar água novamente. No porta-malas de um carro quente no verão, a temperatura interna pode facilmente chegar a 65°C.

Em poucas horas, a água armazenada dentro da peneira se transforma novamente em vapor de alta pressão. Essa umidade quente pode romper a barreira não tecida de PTFE e contaminar o material restante ao redor. Um gabinete de armazenamento adequado deve permanecer abaixo de 20°C durante todo o ano.

A luz UV é outro inimigo das vedações de borracha. O filtro em si é protegido por sua carcaça metálica durante o uso, mas os O-rings e as membranas de ventilação expostos nas extremidades são vulneráveis ao envelhecimento causado pela luz. Após dois meses de exposição à radiação UV-B de 280–315 nm, o desempenho de alongamento da borracha pode cair 40%.

Uma caixa de armazenamento preta totalmente opaca resolve esse problema. Coloque dentro dela um registrador de temperatura e umidade com Bluetooth para monitorar até mesmo pequenas mudanças ambientais pelo celular. Se a umidade subir acima do 30% limite, abra a caixa e substitua o dessecante imediatamente.

• Mantenha-o longe de janelas voltadas para o sul e de fontes de calor
• Mantenha a temperatura interna da caixa abaixo de 20°C
• Mantenha a umidade abaixo do limite crítico de 30%
• Verifique a cor do dessecante indicador uma vez por mês

O impacto físico pode arruinar um filtro novo. Os grânulos internos dependem da gravidade e da densidade de compactação para permanecerem uniformemente assentados. Se o cartucho cair de cerca de 1 metro sobre um piso de concreto rígido, o impacto pode ultrapassar 50 G.

O leito compactado pode se soltar instantaneamente. Os grânulos se trituram uns contra os outros, formando partículas finas menores que 0,1 mm. Essas partículas invisíveis se acumulam nas folgas laterais, e o que antes era um leito de meio filtrante com resistência uniforme se transforma em um canal de desvio.

O gás de alta pressão sempre segue o caminho mais fácil. Se uma grande folga se formar, o fluxo de ar passará por um atalho ao redor dos grânulos absorventes. A eficiência de secagem pode cair para a casa de um dígito. Se você agitar o cartucho suavemente e ouvir um ruído de areia solta em seu interior, não o instale.

O armazenamento adequado exige mais do que simplesmente envolvê-lo em plástico. Forre o fundo de um estojo rígido de armazenamento com 50 mm de espuma absorvedora de impactos. Ao fazer as malas para uma viagem de mergulho, envolva o saco selado com barreira contra umidade em uma roupa de mergulho e coloque-o no meio da mala.

Inspeção visual

Autoverificações de rotina

Você acabou de deixar um cilindro de mergulho no convés do barco sob o sol por 15 minutos. A 30°C, a água do mar na superfície secou, deixando uma crosta de sal branca com cerca de 0,1 mm de espessura. Remova o primeiro estágio do regulador, e seus olhos irão imediatamente para a junção onde a válvula de latão encontra o gargalo de alumínio.

Essa rosca industrial 3/4-14 NPSM tem uma folga inferior a 1 mm, mas a água do mar entra facilmente. Passe uma lanterna de 300 lúmens ao redor da base da válvula. Se você vir corrosão verde no cobre, a água salgada já passou pelas roscas e começou a atacar o O-ring CGA 850 interno.

Use os dedos para pressionar o anel de vedação O-ring de borracha fluorada nº 112 na parte superior do cilindro e sinta se ele ainda tem elasticidade. Um anel que originalmente tinha dureza Shore A 90 ficará rígido com o tempo, e sua borda talvez já apresente uma fina rachadura de cerca de 0,5 mm. Sob 3000 psi, o gás pode escapar sibilando por essa rachadura, enquanto a umidade externa é forçada para dentro.

Siga o corpo do cilindro até a proteção de borracha preta na base. Retire a proteção de aproximadamente 300 g usando as duas mãos. Muitas vezes, de 10 a 20 ml de água estagnada e lodo com mau cheiro escorrerão.

Agora inspecione o metal exposto na parte inferior de uma Catalina AL80. Se a pintura estiver estufada em mais de 3 mm, abra a área raspando com a unha do polegar. Por baixo, você poderá encontrar uma bolsa de pó branco - óxido de alumínio puro formado onde a água do mar ficou retida contra o metal.

Como a proteção veda a área contra o ar, o sal pode corroer o metal em cerca de 0,05 mm por ano. Use uma escova macia para desobstruir os quatro orifícios de drenagem de 5 mm na proteção plástica, para que a água retida não continue acumulada ali.

Mova a mão para cima e abra a válvula cerca de um quarto de volta. Libere um fluxo fraco de aproximadamente 50 a 80 psi e aproxime o nariz a menos de 2 cm da saída. O ar comprimido limpo para mergulho não deve ter cheiro algum.

O nariz humano é sensível o suficiente para detectar até mesmo contaminações residuais. Se o ar cheirar a ferro enferrujado, a corrosão interna pode já estar consumindo o teor de oxigênio. Se cheirar a água barrenta de vala, pode haver 50 ml ou mais de água no interior, junto com crescimento bacteriano como o de Pseudomonas.

Após um mergulho, quando o manômetro indicar cerca de 500 psi, levante o tanque de alumínio vazio - ainda com cerca de 14,3 kg - e segure-o horizontalmente à altura do peito. Incline-o lentamente cerca de 45 graus e escute atentamente com o ouvido próximo ao corpo do tanque.

Um leve som seco de raspagem, como um punhado de areia sendo despejado sobre vidro, significa que há detritos na parede interna rolando no interior. Essas partículas normalmente têm entre 0,2 e 0,8 mm. Se ouvir batidas mais fortes e abafadas, uma lasca metálica maior se soltou.

Verifique também o seguinte:

• Inspecione o disco de ruptura de cobre roxo de 5250 psi, instalado de fábrica, na válvula. Se a borda estiver escurecida, a corrosão local pode já tê-lo reduzido para menos de 0,05 mm de espessura.
• Use um paquímetro para medir qualquer amassado causado pelo impacto em recifes. Se exceder 1,5 mm de profundidade, o metal nesse ponto está estruturalmente comprometido.
• Verifique a cinta de aço inoxidável do tanque no ponto de contato com o alumínio. A corrosão galvânica pode deixar agrupamentos densos de pequenas cavidades onde os dois metais se tocam.

Se você usa um regulador Yoke, remova-o e ilumine o interior pela saída. O núcleo da válvula de abraçadeira A tem revestimento de cromo na parte externa e é de latão na parte interna. Insira um swab médico e passe-o suavemente ao redor da parede interna.

Se o swab sair com resíduo oleoso marrom-escuro, o filtro de carvão ativado do compressor de enchimento falhou. O gás de alta pressão, carregando gotículas de lubrificante do compressor, foi pulverizado diretamente na parede interna do seu cilindro.

Se o seu cilindro usa uma conexão DIN, insira um dedo e percorra as cinco roscas internas. Se sentir rebarbas salientes ou pontos ásperos, as roscas foram danificadas por impacto. A menos de 232 bar, o gás de alta pressão sempre tentará escapar pelos caminhos danificados da rosca.

Em seguida, inspecione a seção lisa do ressalto próxima à marcação 3AL. Use luz angulada para procurar arranhões mais profundos que 0,7 mm. Uma ranhura dessa profundidade já atravessou o revestimento protetor original de poliuretano transparente.

Um cilindro recém-saído de água do mar a 26°C deve estar uniformemente frio ao toque. Passe a palma da mão pelo corpo. Se uma área isolada parecer quente, o alumínio sob ela pode estar reagindo ativamente com água salgada retida e gerando calor.

Inspeção interna profissional anual

Na loja de mergulho, o técnico prende um cilindro de alumínio arranhado à bancada. A morsa é revestida com calços de borracha rígida de 15 mm de espessura e segura firmemente o corpo de 184 mm. Uma chave de torque pesada de 45 cm é encaixada no rebaixo hexagonal na parte superior da válvula de latão, predefinida para liberar a 40 ft-lb.

Com uma força brusca para baixo, o técnico solta a válvula. Um chiado agudo de cerca de 300 psi de gás residual escapa, e a válvula de latão de 800 g se desprende. Uma ferramenta de gancho de aço inoxidável desliza para dentro da ranhura sob a válvula e retira o antigo O-ring CGA 850, que estava em serviço há 365 dias, deixando-o cair em uma lixeira vermelha para sucata.

Sobre a bancada, há um béquer de 500 ml com um líquido transparente: uma mistura de 1:3 de vinagre branco e água morna a 40°C. Uma escova rígida de náilon embebida nessa solução é introduzida nas roscas de entrada na base da válvula de latão e movimentada para frente e para trás.

Uma camada branca de incrustação de carbonato de cálcio, com cerca de 0,2 mm de espessura, geralmente recobre as roscas. A solução ácida reage imediatamente, liberando densas bolhas minúsculas de dióxido de carbono. Depois que o resíduo é seco com ar comprimido, o brilho metálico da superfície de vedação reaparece.

Em seguida, o técnico pega um boroscópio de fibra óptica com 8 mm de diâmetro em um armário seco. Pela abertura do gargalo de 3/4 de polegada, a sonda flexível de 60 cm é introduzida lentamente no interior escuro do cilindro. Na ponta, uma luz LED branca de mais de 250 lúmens acende instantaneamente.

Um monitor 1080P montado na parede amplia a parede interna de alumínio em cerca de 40 vezes. O técnico usa ferramentas de paquímetro na tela para procurar pites de corrosão deixados pela água salgada. Se a corrosão por pites exceder 5% da espessura projetada da parede de 11,1 mm, o técnico pega uma furadeira e faz três furos de condenação de 10 mm diretamente através do corpo do cilindro.

Perto dali, há um cilindro de aço cromo-molibdênio 3AA de 17 kg. Quando o boroscópio entra nele, a oxidação clara vista no alumínio é substituída por uma corrosão profunda marrom no ferro. O proprietário o havia armazenado horizontalmente no porta-malas de um carro por meses, e cerca de 15 ml de água do mar haviam infiltrado e se acumulado ao longo do fundo.

Após 120 dias de oxidação eletroquímica lenta, essa linha d'água se transformou em uma trincheira linear de ferrugem marrom-escura. O técnico remove o videoscópio e pega uma unidade de inspeção por correntes parasitas com uma sonda metálica fina.

A sonda conduz corrente alternada de 100 kHz a 1 MHz e é movida muito lentamente - cerca de 10 mm por segundo - ao redor das roscas do gargalo 3/4-14 NPSM. Em cilindros de alumínio 6351-T6 fabricados antes de 1989, que são propensos a trincas por tensão sob 3000 psi, até mesmo uma trinca microscópica com apenas um décimo da largura de um fio de cabelo humano pode interromper o campo eletromagnético.

Quando isso acontece, o osciloscópio ao lado apresenta um pico vermelho de anomalia superior a 50 mV. É um aviso claro de que o cilindro pode se romper no próximo enchimento.

Em outro cilindro, o videoscópio revela uma camada de incrustação amarelada na parede interna com menos de 0,1 mm de espessura. O técnico traz um tambor plástico de 5 galões e despeja nele 5 libras de mídia cerâmica de alumina para tamboreamento, junto com 2 litros de água destilada, usando um grande funil plástico.

Um tampão cego sólido de aço inoxidável substitui a abertura da válvula. Em seguida, o técnico ergue o cilindro cheio de lama e o coloca em uma máquina industrial de rolos com duas esteiras transportadoras. Assim que o botão verde de partida é pressionado, os rolos revestidos de neoprene começam a girar o cilindro no lugar.

O motor é ajustado para uma rotação constante de 30 rpm. Milhares de partículas cerâmicas duras rolam pela água, atingindo a parede interna e produzindo um ruído profundo de rolamento de cerca de 65 dB. Essa limpeza mecânica agressiva dura de 2 a 4 horas, removendo sal, incrustações e corrosão de superfícies internas de difícil acesso.

Quando a máquina para, o tampão cego é removido e a lama escorre, levando consigo incrustações minerais brancas e os primeiros sinais de ferrugem. Uma lança industrial de lavagem sob pressão, dobrada, é inserida no cilindro e o enxágua três vezes com água a 80 psi. Em seguida, o técnico troca para uma mangueira metálica revestida internamente com PTFE e resistente ao calor.

Um secador de ar quente ao lado da bancada funciona na potência máxima. Um fluxo de ar seco a 60°C é forçado pela mangueira até o fundo do cilindro e mantido ali por 30 minutos. Todo vestígio de umidade residual é eliminado, junto com qualquer poeira restante.

Exemplos de rejeição automática incluem:

• Um cilindro antigo marcado como 6351-T6 gera mais de 50 mV durante o ensaio por correntes parasitas, então o técnico o retira de serviço
• Uma amassadura externa com profundidade superior a 1,5 mm significa que a estrutura de suporte de carga já foi comprometida
• Se o videoscópio mostrar bordas escurecidas ou esverdeadas do disco de ruptura dentro da válvula de latão, todo o conjunto do núcleo da válvula de alta pressão será substituído

Depois de completamente seco, o interior do cilindro deve estar totalmente liso ao toque. O técnico abre um tubo de graxa Christo-Lube compatível com oxigênio e aplica cerca de 0,5 grama - aproximadamente o tamanho de um grão de soja - na ponta de um dedo enluvado, espalhando-a em seguida sobre um novo O-ring de borracha fluorada CGA 850.

É terminantemente proibido usar óleo de silicone comum aqui. Em um ambiente rico em oxigênio e sob alta pressão de 3000 psi, até mesmo um traço de óleo de silicone pode entrar em combustão violenta se exposto ao calor gerado pelo atrito, produzindo temperaturas acima de 1000°C.

Em seguida, um tubo pescador de PTFE com diâmetro externo de 5 mm, com cerca de 10 cm de comprimento, é inserido na abertura inferior da válvula de latão. Durante o enchimento sob alta pressão, isso ajuda a impedir que traços de lubrificante do compressor sejam carregados para dentro junto com o gás. O técnico pega novamente a chave de torque.

A válvula de latão é apertada no sentido horário. Quando o torque predefinido de 50 ft-lb é atingido, a chave emite um clique agudo. A válvula agora está completamente assentada no gargalo de alumínio, e a folga de vedação - reduzida a cerca de 0,01 mm - está completamente fechada.

Por fim, o técnico tira da gaveta um adesivo VIP resistente de poliéster. Usando um perfurador com mola, ele faz duas pequenas marcações de 2 mm nos campos impressos para 2026 e abril.

O adesivo traz as inscrições DOT 3AL e VIP Passed, e o verso é revestido com um adesivo acrílico forte. Mesmo após 50 horas de operação contínua em água salgada a 30 metros, suas bordas não descolarão.

Em qualquer estação de recarga confiável na América do Norte, se o proprietário não encontrar um adesivo VIP atual com marcações de data claramente perfuradas, eles não colocarão nem 100 psi no cilindro. O novo adesivo é pressionado cuidadosamente sobre o ombro do cilindro, cobrindo o resíduo de adesivo deixado pela etiqueta de inspeção do ano passado.