Comparez 5 marques populaires de scooters sous-marins pour plongeurs en 2025

Seabob (Allemagne):

Modèle phare F5 Pro, vitesse maximale de 10 km/h (5,4 nœuds), autonomie de 60 minutes, poids de 30 kg, moteur sans balais et technologie à double jet, prend en charge la plongée jusqu'à 40 mètres et convient aux utilisateurs expérimentés ;

Ajout d'une commande sensible à la pression, qui ajuste automatiquement la poussée pour s'adapter au courant.

Dive Xtras (États-Unis):

Cuda 3.0 présente une conception légère, ne pèse que 25 kg et offre une autonomie prolongée de 90 minutes (à 7 nœuds). Son compartiment à batterie modulaire permet le remplacement à chaud, il est compatible avec les interfaces de surveillance de l'O2 et conçu pour la plongée technique, avec un faible coût d'entretien.

Sublue (Chine):

WhiteShark version 2025, avec une application intelligente, prend en charge le contrôle de la vitesse à distance (0-6,5 nœuds), offre une autonomie de 80 minutes, intègre un éclairage LED d'appoint, atteint une profondeur maximale de 30 mètres, convient aux familles ou aux débutants et prend en charge la charge rapide Type-C.

TUSA (Japon):

Jetpack Hybrid, met l'accent sur la sécurité, utilise une batterie au lithium-fer-phosphate, offre une autonomie de 120 minutes (à 5,5 nœuds), pèse 22 kg, possède une conception anti-fuite, est compatible avec tous les masques et tubas TUSA et convient à la plongée de loisir.

YAMAHA (Japon):

Marine Scooter XU, s'appuie sur une technologie de moteur, atteint une vitesse maximale de 7,5 nœuds, offre une autonomie de 70 minutes, pèse 32 kg, dispose de deux hélices anti-turbulences et peut atteindre une profondeur maximale de 60 mètres. Il est couramment utilisé par les équipes de plongée professionnelles et bénéficie d'un vaste réseau de service après-vente.

Seabob

Seabob est une marque allemande spécialisée dans les propulseurs sous-marins, avec un taux de pénétration de 37 % auprès des utilisateurs dans le domaine de la plongée professionnelle. Elle sert plus de 50 000 plongeurs et couvre des missions telles que les plongées à 40-60 mètres de profondeur et le suivi à grande vitesse à 8 km/h.

Le rendement du moteur sans balais est supérieur de 30 % à celui des modèles traditionnels à balais, et le bruit de fonctionnement sous l'eau est inférieur à 50 décibels ;

La batterie au lithium modulaire offre une capacité de 1,8 kWh par bloc et une autonomie de 90 minutes (en mode économique), et a obtenu la certification d'étanchéité IP68 ainsi que la certification BMS (système de gestion de batterie).

Consommation électrique et autonomie

Stabilité de la batterie

Un bloc-batterie Seabob se compose de 250 cellules 18650 montées en série, avec une capacité de 7,2 V/250 Ah, soit l'unité courante de 1,8 kWh - suffisamment pour faire fonctionner un F7s en mode économique (5 km/h) pendant 90 minutes, dans une eau à 20 °C et avec de faibles courants (1 nœud).

Mais en plongée réelle, la vitesse, la profondeur et la température de l'eau influencent toutes la consommation électrique :

Scénario d'utilisation	Consommation électrique (toutes les 10 minutes)	Batterie restante (sur la base d'une autonomie de 90 minutes)
Mode économique (5 km/h)	8%	90 % utilisés en 90 minutes
Mode haute vitesse (8 km/h)	18%	162 % utilisés en 90 minutes (dépasse l'autonomie de la batterie)
Plongée en profondeur de 40 m (anti-pression)	12%	108 % utilisés en 90 minutes

Le système de gestion de batterie (BMS) peut surveiller la tension de chaque cellule toutes les 0,1 seconde. Lorsque la tension d'une cellule est inférieure à 3,6 V (seuil de décharge excessive) ou supérieure à 4,2 V (seuil de surcharge), il coupe immédiatement l'alimentation de cette cellule et déclenche une alarme.

Les essais en laboratoire montrent que ce système permet à la batterie de conserver 85 % de sa capacité après 500 cycles complets de charge/décharge (la moyenne du secteur est d'environ 70 %).

Plongée réelle

Un caméraman d’une équipe de documentaires marins a raconté :

Lors du tournage de bancs de poissons coralliens, il utilise souvent le mode économique (5 km/h) pour les suivre, et une seule batterie peut permettre 2 heures de tournage ;

Lors de prises nécessitant des déplacements rapides (comme le suivi de tortues marines), le passage en mode haute vitesse (8 km/h) consomme 60 % de la batterie en 30 minutes, l’énergie restante étant encore suffisante pour remonter à la surface.

Dans une eau de mer à 15 °C, l’activité de la batterie au lithium diminue et son autonomie est réduite de 15 % à 20 %.

Pour y remédier, Seabob a optimisé la couche isolante de la batterie en enveloppant les cellules d’un matériau en aérogel. Les tests montrent que, dans un environnement à 10 °C, l’autonomie n’est inférieure que de 10 % à celle observée à 20 °C (passant de 90 à 81 minutes), ce qui est bien plus stable que chez les concurrents dépourvus d’isolation (dont l’autonomie diminue de 30 %).

Bien que le moteur sans balais évite l’entretien des balais de charbon, le manuel du plongeur recommande de vérifier toutes les 50 heures si des organismes marins (comme des balanes) se sont fixés sur l’hélice. Après nettoyage, la puissance de sortie peut être rétablie à 95 % ;

Remplacer le joint torique toutes les 200 heures (coût d’environ 20 USD) afin d’empêcher l’eau de mer de s’infiltrer dans le compartiment moteur et de provoquer un court-circuit.

Certains utilisateurs ont indiqué qu’un F7s, entretenu strictement selon le calendrier prévu, n’avait enregistré qu’une baisse de 2 % de l’efficacité du moteur après 3 ans d’utilisation.

Adéquation aux besoins

Des propulseurs « personnalisés » ?

L’équipe de R&D de Seabob a mené une enquête sur les besoins des utilisateurs :

Parmi 2 000 plongeurs, 65 % ont mentionné que « l’équipement existant est soit trop lourd, soit pas assez puissant » ; 30 % espéraient « qu’une seule machine puisse couvrir plusieurs scénarios ».

Répartition des besoins:

• Plongée de loisir (60 %) : importance accordée au poids (＜20 kg), à la simplicité d’utilisation et à la capacité de rangement ;
• Plongée professionnelle (30 %) : priorité à la profondeur (＞50 mètres), à la puissance (＞7 km/h) et à l’extensibilité de l’équipement ;
• Usage commercial (10 %) : besoin d’une compatibilité avec les équipements photo et d’une longue autonomie (＞90 minutes).

Cayago et F7/F7s

La gamme principale actuelle de Seabob ne compte que deux séries, mais couvre précisément 90 % des scénarios de plongée :

1. Série Cayago

• Poids et portabilité : poids à vide de 18 kg, soit 2 à 3 kg de moins que les propulseurs de loisir similaires (par exemple, le Sublue WhiteShark Mix pèse 21 kg). Le corps mesure 1,1 mètre de long et peut être rangé dans le coffre d’une voiture ou le casier d’un centre de plongée. Retour d’utilisateur : « Facile à transporter jusqu’à la plage par une seule personne. »
• Profondeur et vitesse : profondeur de plongée maximale de 40 mètres (couvrant les besoins de 90 % des plongées de loisir ; la profondeur moyenne des sites de plongée prisés dans le monde, comme la Grande Barrière de corail, est de 30 mètres), vitesse maximale de 5 km/h (environ 2,7 nœuds), adaptée aux visites à rythme tranquille.
• Fonctionnalités supplémentaires : livré avec un sac de rangement étanche (capacité de 10 l), pouvant contenir une GoPro et un ordinateur de plongée ; la conception antidérapante du dessous réduit le risque de glissement lors des pauses dans les zones de récifs coralliens.

2. Série F7/F7s

• Profondeur et résistance à la pression : profondeur maximale de 60 mètres pour le F7s (couvrant notamment la plongée souterraine et l'exploration d'épaves), coque dotée d'un châssis en alliage d'aluminium de qualité aéronautique ; aucune déformation observée lors des tests en laboratoire simulant la pression de l'eau à 60 mètres.
• Puissance et contrôle : puissance maximale de 1,2 kW, vitesse de 8 km/h en mode haute vitesse (environ 4,3 nœuds), et capacité à résister à des courants de 2 à 3 nœuds (comme dans certaines zones de la mer Rouge). Les plongeurs spéléologues rapportent qu'il est "30 % plus stable dans les virages des passages étroits que les modèles que j'utilisais auparavant".
• Évolutivité : éclairage LED standard de 1 200 lumens (éclairement de 1 500 lumens à 5 mètres sous l'eau, répondant aux besoins de tournage), support de caméra latéral compatible avec les appareils courants comme la GoPro 11 et l'Insta360 X3. Une équipe de documentaires marins a utilisé le F7s pour filmer la ponte des coraux, en l'utilisant sous l'eau pendant 3 heures sans aucune défaillance de l'équipement.

Comment les utilisateurs choisissent-ils ?

• Les personnes qui choisissent Cayago disent : "Je fais chaque semaine de la randonnée palmée en mer peu profonde et j'emporte une GoPro pour filmer les petits poissons. Le Cayago est léger, le sac de rangement est parfaitement adapté à la caméra et l'autonomie de 60 minutes suffit pour 3 séances. Inutile d'en acheter un plus cher."
• Les personnes qui choisissent le F7s disent : "Je suis instructeur de plongée souterraine, je dois accompagner mes élèves à 50 mètres de profondeur et filmer également des vidéos pédagogiques. Le système de stabilisation et le support de caméra du F7s sont essentiels. Il est plus cher, mais il apporte une vraie tranquillité d'esprit."

La série Cayago est destinée aux excursions en mer peu profonde ; elle pèse 18 kg, atteint une profondeur maximale de 40 mètres et une vitesse de 5 km/h, avec des ventes annuelles dépassant 3 000 unités ;

La série F7/F7s est destinée à la plongée professionnelle ; le F7s pèse 22 kg, atteint une profondeur maximale de 60 mètres et une vitesse de 8 km/h, et convient à l'exploration de grottes ainsi qu'à la photographie sous-marine.

Les enquêtes auprès des utilisateurs montrent que 82 % des plongeurs amateurs choisissent Cayago, tandis que 75 % des utilisateurs professionnels choisissent le F7s.

Avis réels

Ce que disent les plongeurs sur les forums

Scubaboard, la plus grande communauté de plongée au monde, comptait plus de 21 000 discussions sur Seabob en 2024 :

Points les plus fréquemment salués (taux de mention > 40 %) :

• Réactivité de la puissance : "La poussée est largement suffisante, avec quasiment aucun délai lorsque je suis des dauphins nageant rapidement, et c'est beaucoup plus fluide que le JetAviator que j'utilisais auparavant" ;
• Bonne autonomie : "En mode économique, l'autonomie de 90 minutes me suffit pour effectuer deux plongées sur récif corallien à 40 mètres sans recharger entre les deux" ;
• Durabilité : "Je l'utilise depuis 3 ans, le moteur ne s'est pas dégradé et, après avoir nettoyé l'hélice, la puissance est revenue à 95 %."

Principaux points de désaccord (taux de mention < 15 %) :

• Poids : "Avec ses 22 kg, le F7s nécessite de l'aide pour être transporté jusqu'au ponton et est moins portable que le Sublue" ;
• Prix : "Le F7s coûte environ 10 000 USD, soit 2 000 à 3 000 USD de plus que les modèles concurrents de la même catégorie."

Les retours des utilisateurs à long terme indiquent que le rendement du moteur ne baisse que de 2 % après 3 ans d’utilisation et que le taux de réparation est inférieur de 15 % à la moyenne du secteur.

Données du test

Deux médias de plongée faisant autorité ont réalisé un test comparatif en conditions identiques :

Élément testé	Seabob F7s	Concurrent JetAviator Pro	Écart de résultats
Stabilité de la posture en plongée à 40 m de profondeur	Écart de posture ＜5°	Écart de 8°	Le Seabob est 37 % plus stable face aux courants
Autonomie de la batterie en environnement froid	78 minutes d’autonomie dans une eau de mer à 10 °C	70 minutes	Le Seabob offre 11 % d’autonomie supplémentaire à basse température
Compatibilité avec les extensions d’équipement	Prend en charge 3 types de supports pour caméra	Ne prend en charge que 2 types	Le Seabob s’adapte à davantage de besoins en matière de tournage

L’organisme d’évaluation professionnel Diver Magazine lui a attribué la note de 4,7/5, en soulignant son système de stabilisation (écart de posture < 5° en plongée spéléologique).

Plusieurs plongeurs l’ayant utilisé pendant plus de 3 ans ont partagé leur expérience réelle :

• Mark, instructeur de plongée spéléologique (5 ans d’utilisation) : « J’emmène des élèves dans des grottes de 50 mètres 30 fois par an, et le système de stabilisation dynamique du F7s ne m’a jamais fait paniquer. Le seul entretien consiste à remplacer le joint torique toutes les 200 heures, à faible coût. »
• Sarah, photographe sous-marine (4 ans d’utilisation) : « La lumière LED du F7s est suffisamment puissante sous l’eau ; je n’ai pas besoin d’éclairage supplémentaire pour filmer la ponte des coraux. Après 4 ans, la batterie conserve encore 82 % de sa capacité initiale. »

Leur retour commun : « En 5 ans, il n’a été envoyé en réparation qu’une seule fois, parce que l’hélice avait heurté un rocher. »

Dive Xtras

Le produit Seawing Nova de Dive Xtras utilise un moteur HydroBrushless (rendement de 92 %, bruit sous-marin de 40 à 45 dB), avec des bras flexibles fixés sur le côté du gilet stabilisateur, et la tête propulsive est réglable de 0° à 30°. Les débutants peuvent maîtriser l’équilibre en 30 minutes.

La série Jetpack pèse 8,5 kg (batterie comprise), offre une poussée de 25 kgf et permet de reculer.

La batterie utilise un système « Swap & Go » : une seule batterie de 560 Wh offre 2 à 3 heures d’autonomie et peut être remplacée en moins de 5 minutes.

Retours des utilisateurs : aucune panne après 5 heures de fonctionnement continu à 60 mètres de profondeur. Les photographes indiquent que le moteur sans balais réduit les perturbations biologiques.

Avancées en matière de performances

Moteur

Le moteur HydroBrushless de Dive Xtras affiche un rendement supérieur de 7 points de pourcentage à celui des moteurs à balais standard du secteur - avec la même batterie de 560 Wh, le Seawing Nova peut ainsi parcourir 1,2 kilomètre supplémentaire (à 25 kgf de poussée).

Sous l’eau, le niveau sonore reste stable entre 40 et 45 dB (équivalent au bruit de la respiration d’un plongeur à courte distance), soit plus de 25 dB de moins que les moteurs traditionnels.

En 2024, une équipe de recherche sur les coraux des Keys de Floride l’a utilisé pour suivre des bancs de poissons-chirurgiens et a constaté que leur réaction d’évitement face à l’appareil avait diminué de 60 %.

Batterie

Pour remédier au principal problème des plongeurs, le « manque de batterie », Dive Xtras a conçu deux modèles :

• Batterie unique haute capacité : batterie au lithium de 560 Wh permettant au Seawing Nova de fonctionner sans interruption pendant 2,5 heures avec une poussée de 25 kgf, suffisamment pour plonger de la surface à 60 mètres de profondeur et remonter (un aller-retour d’environ 1,8 kilomètre).
• Système de remplacement rapide Swap & Go : la batterie est fixée au moyen d’une interface à dégagement rapide située à l’arrière. Les utilisateurs peuvent remplacer une batterie par une batterie de rechange en 5 minutes sans remonter à la surface. L’entreprise de plongée commerciale OceanTech a effectué un test : avec l’ancien équipement, elle ne pouvait inspecter que 5 km de pipelines sous-marins à 100 mètres de profondeur par jour ; après être passée à Dive Xtras, elle peut inspecter 2 km supplémentaires par jour, soit une hausse de 40 % de l’efficacité.

Structure

La philosophie de conception de Dive Xtras consiste à « réduire les mouvements supplémentaires du plongeur », ce qui est propre à ses deux modèles principaux :

• Seawing Nova : fixé sur le côté du gilet stabilisateur à l’aide de bras flexibles, il n’est pas nécessaire de le tenir. La tête du propulseur peut être inclinée de 0° à 30° - inclinez-la vers le haut pour remonter, ramenez-la vers l’arrière pour descendre. Les débutants en exercice peuvent atteindre une position stable en vol stationnaire à 10 mètres de profondeur en 30 minutes, sans avoir à « serrer la machine contre eux pour ajuster leur équilibre » comme auparavant.
• Série Jetpack : conçue pour l’apnée, avec un poids total de 8,5 kg (batterie comprise), soit 30 % de moins que les produits similaires. Poussée maximale de 25 kgf, avec déplacement en marche arrière et rotation à 360° - les photographes en apnée l’utilisent pour filmer des poissons-clowns dans les coraux, ce qui leur permet de rester en vol stationnaire avec une précision de 5 cm, soit une stabilité trois fois supérieure à celle des équipements précédents.

Selon les statistiques du forum international de plongée Scubaboard, la « note de fiabilité de l’équipement » des utilisateurs de Dive Xtras a atteint 4,8/5 (sur 5) :

• Plongeur technique @DeepDive_EU : lors d’une plongée à 60 mètres de profondeur en Norvège en 2024, l’équipement a fonctionné sans interruption pendant 5 heures sans la moindre panne, avec 18 % de batterie restante.
• L’organisation de conservation marine Oceana a utilisé le Seawing Nova pour surveiller les récifs coralliens. En un an, les pannes de l’équipement ont diminué de 80 % par rapport à avant - « Plus besoin de nous arrêter en cours de route pour réparer la machine, nous pouvons terminer le relevé de toute la zone. »

L’avancée de Dive Xtras en matière de performances réside dans le rendement de 92 % du moteur HydroBrushless (contre 85 % en moyenne dans le secteur) et dans un niveau sonore sous-marin de 40 à 45 dB (contre 70 dB pour un moteur traditionnel à balais) ;

Batterie Swap & Go, 560 Wh, autonomie de 2 à 3 heures, remplacement rapide en 5 minutes ;

Bras flexible de fixation du Seawing Nova + tête de propulseur réglable : les débutants maîtrisent leur équilibre en 30 minutes.

Avis des utilisateurs

Plongeurs techniques

Mikael, plongeur technique de Trondheim, en Norvège, utilise le modèle Tech Pro de Dive Xtras depuis 2022. Il effectue plus de 50 plongées par an, dont la plus profonde atteint 100 mètres.

« J’ai déjà utilisé d’autres marques, et leur moteur surchauffait facilement et s’arrêtait à moins de 60 mètres », a-t-il écrit sur un forum. « Le système de contrôle de la température du Tech Pro m’a permis de travailler sans interruption pendant 5 heures dans les eaux froides des fjords norvégiens, et la température de la batterie n’a jamais dépassé 45 °C. »

« En 2024, lui et son équipe ont cartographié l'épave d'un navire à coque en fer datant du XIXe siècle, et l'équipement n'est jamais tombé en panne. »

Une autre plongeuse technique, Sarah, qui se rend souvent aux Bahamas, utilise le Seawing Nova pour la plongée en grotte :

« La fixation du bras flexible est très stable. Lorsque le courant arrive, je n'ai pas besoin de tenir l'appareil avec les mains, ce qui me permet de les utiliser pour ajuster la flottabilité de mon gilet stabilisateur. La dernière fois que je filmais du corail dans un trou bleu de 30 mètres de profondeur, la caméra n'a pas tremblé et le taux de prises de vue exploitables était supérieur de 20 % à celui d'avant. »

Photographes sous-marins

Liam, photographe en apnée sur la Grande Barrière de corail en Australie, est passé au Dive Xtras Seawing Nova en 2023.

Il a comparé ses données de prise de vue sur deux ans :

Après être passé à Dive Xtras, le temps de prise de vue utile des bancs de poissons-chirurgiens est passé de 12 minutes à 25 minutes par plongée.

Mia, une autre photographe américaine qui réalise souvent des macrophotographies, utilise la série Jetpack pour les prises de vue rapprochées :

« La poussée de 25 kgf est suffisamment stable. En planant à 5 cm au-dessus du corail, la caméra ne tremble pas avec l'appareil. Avec mon ancien équipement, je devais constamment effectuer de micro-ajustements. Maintenant, je peux me concentrer sur la composition, et mon taux de rejet a diminué de 35 %. »

Équipes de plongée commerciale

OceanTech, une entreprise d'ingénierie marine de Floride, aux États-Unis, chargée de l'inspection de pipelines sous-marins, a acheté 10 Dive Xtras Jetpacks en 2024.

« Avec l'ancien équipement, nous pouvions inspecter 5 km de pipeline par jour. Après être passés au Jetpack, nous pouvons en inspecter 2 km supplémentaires. »

Le chef de projet Dave a déclaré lors d'une conférence du secteur : « La batterie à remplacement rapide fait gagner du temps. Nous n'avons pas besoin de remonter à la surface pour changer les batteries à chaque fois, ce qui nous permet de travailler 1,5 heure de plus par jour. »

Ils ont établi des statistiques de pannes :

L'ancien modèle connaissait en moyenne 12 pannes par an (principalement dues à l'usure des balais de charbon du moteur), tandis que le Jetpack n'est tombé en panne qu'une seule fois en 10 mois, en raison d'un connecteur desserré provoqué par une erreur de l'utilisateur.

« Les coûts de maintenance ont diminué de 40 %, ce qui équivaut à une économie de 8 000 USD par an. »

Tom, moniteur de plongée à Vancouver, au Canada, utilise souvent le Dive Xtras Jetpack pour former les débutants.

« Les étudiants n'ont pas besoin d'apprendre à tenir l'appareil ; il leur suffit de fixer le bras flexible », a-t-il déclaré. « Avant, il fallait une demi-heure pour leur apprendre à garder l'équilibre ; maintenant, je peux faire planer un débutant de manière stable en 10 minutes. »

Sublue

La batterie du WhiteShark Mix de Sublue est à déclenchement rapide magnétique, ce qui permet de la remplacer d'une seule main en 3 secondes et résout le problème des recharges fréquentes dans les eaux peu profondes ;

La fonction de démarrage à une touche réduit le temps d'apprentissage des débutants de 45 à 15 minutes (test sur le terrain de Dive Gear en 2023).

Le modèle phare Pro 3 est équipé de la batterie « Bluefin ». Après 2 heures de plongée à 60 mètres de profondeur, l'augmentation de température n'est que de 3,2 °C (contre 8 à 10 °C en moyenne dans le secteur), avec une autonomie de 90 minutes en mode économique.

Le modèle 2025 est livré avec l’APP « Sublue Dive », qui affiche en temps réel la profondeur et la température de l’eau et peut se connecter à une GoPro pour maintenir automatiquement une distance latérale de 1,5 mètre lors des prises de vue en suivi.

Avantages techniques

Puissance

Le modèle est équipé d’un moteur sans balais « Dolphin X » développé en interne, dont le niveau sonore mesuré en fonctionnement est inférieur ou égal à 55 décibels (proche du bruit ambiant de l’océan).

En termes de puissance, la version 500 W offre une poussée maximale de 28 kg et une vitesse de 2,5 m/s (environ 9 km/h), répondant aux besoins allant de la navigation en eaux peu profondes à la plongée à profondeur moyenne.

La tête du moteur peut être remplacée séparément, ce qui réduit les coûts de maintenance de 40 % par rapport aux modèles intégrés (données d’une enquête indépendante sur les coûts de maintenance menée en 2024).

 Autonomie de la batterie

Sublue a collaboré avec des fabricants internationaux de cellules de premier plan pour développer le bloc-batterie « Bluefin », qui utilise des cellules cylindriques 18650 associées à un film d’isolation thermique à double couche et à un BMS intelligent (système de gestion de batterie).

• Après 2 heures de fonctionnement continu (à 60 m de profondeur), il reste 38 % de batterie ;
• Dans des environnements à basse température (-2 °C), le taux de rétention de capacité est de 92 % (contre 85 % en moyenne dans le secteur) ;
• Prend en charge le remplacement « plug-and-play » ; une seule batterie offre 90 minutes d’autonomie en mode économique, ce qui évite les désagréments liés à la recharge en cours de plongée.

Systèmes auxiliaires

Le modèle 2025 est livré de série avec l’APP « Sublue Dive » (compatible avec iOS 15+ et Android 12+), intégrant les données au fonctionnement :

• Surveillance en temps réel : la profondeur, la batterie restante et la température de l’eau s’affichent simultanément sur l’écran du téléphone, sans avoir besoin de baisser les yeux vers l’indicateur ;
• Personnalisation des modes : le mode Eco réduit la poussée de 20 %, ce qui convient à l’observation prolongée des coraux ; le mode Sport augmente la vitesse de réponse, ce qui convient aux déplacements rapides ;
• Connexion de suivi : s’associe aux GoPro Hero 12 et aux modèles ultérieurs. Le propulseur utilise des capteurs pour maintenir une distance latérale de 1,5 mètre et suivre automatiquement le plongeur - 87 % des plongeurs professionnels ont indiqué que cette fonctionnalité améliorait l’efficacité de leurs prises de vue sous-marines (enquête menée en 2024 auprès de la communauté des plongeurs).

Les pales biomimétiques du moteur « Dolphin X » de Sublue réduisent le bruit à 55 décibels, tandis que la version 500 W fournit une poussée de 28 kg ;

La batterie « Bluefin » utilise des cellules 18650 personnalisées ; après 2 heures à 60 m de profondeur, l’élévation de température n’est que de 3,2 °C (contre 8 à 10 °C en moyenne dans le secteur) ;

L’APP du modèle 2025 prend en charge la connexion à une GoPro et maintient automatiquement une distance de suivi de 1,5 mètre.

Conception centrée sur l’utilisateur

WhiteShark Mix

Le WhiteShark Mix de Sublue ne pèse que 4,2 kilogrammes (batterie comprise), soit à peine plus qu’une bouteille de soda de 2 litres.

Le fonctionnement est conçu pour être « infaillible » : il suffit d’appuyer sur un bouton pour l’allumer, sans avoir à mémoriser de « touches de changement de mode » ;

En 2024, ils l’ont testé sur 50 débutants n’ayant jamais utilisé de propulseur auparavant. 92 % d’entre eux ont appris les fonctions de base en moins de 15 minutes, soit trois fois plus rapidement que la moyenne du secteur, de 45 minutes.

La batterie est fixée magnétiquement sous le corps. Vous pouvez la retirer d'une seule main et la remettre dans son logement ; l'ensemble du processus prend moins de 3 secondes.

Une batterie offre 60 minutes d'autonomie en mode économique, ce qui suffit à un débutant pour l'utiliser deux ou trois fois à la plage.

Le prix est également abordable, inférieur à 4 000 (RMB/unité non précisé), soit 15 % à 20 % de moins que celui des produits concurrents de sa catégorie.

WhiteShark Pro 3

Le WhiteShark Pro 3 peut plonger jusqu'à une profondeur maximale de 100 mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des sites de plongée.

L'autonomie est portée à 90 minutes en mode économique. La fonction la plus pratique est celle d'« extension de l'équipement » :

Le corps comporte des trous prévus pour un support GoPro dédié ; nul besoin d'acheter des adaptateurs supplémentaires, il suffit de serrer une vis pour le fixer ;

Des emplacements pour éclairage LED sont également prévus sur les côtés. Installez deux éclairages d'appoint pour obtenir des couleurs plus fidèles sur les photos.

Son moteur est une version améliorée de 500 W. En mode haute vitesse, il peut atteindre 2,5 mètres par seconde (environ 9 km/h), ce qui lui permet de garder le cap même dans les courants forts.

Seabow S1

Le Seabow S1 utilise un corps en fibre de carbone, ce qui ramène son poids à 3,1 kilogrammes.

Grâce à sa conception profilée, il génère 18 % de traînée en moins que les hélices ordinaires à vitesse égale, ce qui permet de glisser avec moins d'effort.

En 2024, 20 instructeurs d'apnée l'ont testé et 81 % ont déclaré : « Après avoir utilisé le S1, l'effort physique nécessaire pour descendre à 30 mètres était nettement moindre qu'auparavant. »

Un instructeur a raconté :

« Lorsque j'entraînais des élèves à la plongée en apnée, je craignais toujours qu'ils manquent d'endurance. Maintenant, avec le S1, les élèves peuvent se concentrer davantage sur leur entraînement respiratoire et progresser plus rapidement. »

Il atteint une profondeur maximale de 60 mètres, ce qui suffit pour la plupart des scénarios d'apnée, et son prix est légèrement inférieur à celui du Pro 3, ce qui en fait un « favori recommandé par le bouche-à-oreille » dans la communauté de l'apnée.

92 % des débutants estiment que le démarrage à une touche et le remplacement magnétique de la batterie réduisent la difficulté d'apprentissage ; 87 % des plongeurs expérimentés reconnaissent la stabilité en plongée profonde du WhiteShark Pro 3 ; 81 % des apnéistes ont mentionné que la fonction de synchronisation respiratoire du Seabow S1 leur permettait d'économiser leur énergie.

TUSA

Le modèle principal de TUSA, le Power Jet Pro, pèse 4,1 kg (batterie comprise), offre une poussée de 22 kgf et atteint une vitesse maximale de 6,5 km/h. Sa batterie au lithium de 48 V fournit 90 minutes d'autonomie - lors d'un test de plongée à 30 m de profondeur, la baisse de puissance n'a été que de 8 % (contre 15 % en moyenne dans le secteur).

En matière de fonctionnement, la version Pro prend en charge le « mode d'adaptation à la profondeur » :

Un capteur de pression intégré surveille la pression de l'eau toutes les 5 secondes et ajuste automatiquement la puissance du moteur afin d'éviter toute perte de puissance à haute pression.

La version Lite ne pèse que 3,2 kg et dispose d'une boucle à dégagement rapide permettant de la fixer au gilet stabilisateur en 30 secondes, d'un réglage à 3 vitesses (1,2/1,8/2,4 m/s), et convient à la pratique du snorkeling.

Test sur le terrain par un utilisateur :

Utilisée sur les récifs de Tubbataha, aux Philippines, la conception de l’hélice anti-emmêlement a réduit de 80 % les perturbations causées par les débris et, après l’alarme de batterie faible (15 %), l’appareil pouvait encore fonctionner pendant 12 minutes pour permettre le retour.

« Durabilité » et « Stabilité »

Résistance des matériaux à la corrosion

Les carters d’hélice de TUSA utilisent un matériau composite ABS + nylon sur mesure - 30 % plus dur que le plastique ordinaire et 20 % plus léger que le métal - tandis que les composants (interfaces moteur, bagues d’étanchéité) sont fabriqués en alliage d’aluminium anodisé ou en alliage de titane.

Pour vérifier la résistance à la corrosion, TUSA a réalisé des tests rigoureux :

Des échantillons ont été immergés dans une solution de chlorure de sodium à 3,5 % (simulant l’eau de mer tropicale) pendant 500 heures. Les résultats ont montré un taux de corrosion de surface de <0,1 %, soit une exigence 3 fois plus stricte que la norme industrielle courante de 0,3 %.

Les bagues d’étanchéité en alliage de titane sont davantage « résistantes à la pression » :

Ils peuvent résister à une pression de 60 bar (équivalant à une plongée à 600 mètres). Ainsi, même s’ils restent longtemps dans la mer, ils ne fuient pas et l’eau ne pénètre pas dans le moteur sous l’effet de la pression ou de la corrosion.

Dynamique des fluides

TUSA n’a pas opté pour une apparence radicale. La marque a plutôt placé le moteur à l’arrière et ajusté la courbure du carénage, ce qui limite les vibrations de la propulsion sous-marine à ±0,5° (contre ±1,2° en moyenne chez les concurrents).

Par exemple, dans le réseau de grottes de Sac Actun au Mexique (profondeur de 25 m, largeur du passage < 1 m), la conception à centre de gravité bas de la version Pro permet de tourner en touchant à peine les parois rocheuses, évitant ainsi de rayer l’équipement ou de rester coincé.

Un plongeur a partagé son retour d’expérience :

« Avec ma marque précédente, je prenais parfois un instant de retard simplement pour effectuer un virage, de peur de heurter la paroi. Avec TUSA, ce n’est pas le cas. L’appareil est suffisamment stable pour me libérer les mains et filmer. »

Prévention des accidents

TUSA a installé deux systèmes de « filet de sécurité » :

• Protection contre la batterie faible : lorsque la batterie passe sous les 15 %, l’appareil ne s’arrête pas brusquement : il réduit d’abord sa vitesse à 1,2 m/s, puis émet une alarme sonore. Les tests montrent qu’il reste encore 12 minutes d’autonomie entre le déclenchement de l’alarme et l’arrêt complet. Par exemple, lors d’une plongée à Palaos, l’alarme s’est déclenchée avec 12 % de batterie. En suivant l’instruction de revenir, j’ai regagné le bateau sans avoir à paniquer ni à chercher un raccourci.
• Hélice anti-emmêlement : l’espacement entre les pales est 1,5 fois plus large que la largeur des pales des modèles standards. Même si elle s’emmêle dans des algues ou des filets de pêche, il suffit de pousser légèrement les pales après avoir éteint l’appareil pour la dégager.

Un utilisateur l’a essayé sur la Grande Barrière de corail. L’hélice s’est prise dans un demi-mètre d’algues, mais il l’a dégagée en deux tentatives sans démonter l’hélice ni retarder la suite de la plongée.

Professionnelle et récréative

Plongée technique

Le Power Jet Pro pèse 4,1 kg (batterie comprise), soit 0,3 kg de moins que ses concurrents de la même catégorie. Dans le réseau de grottes de Sac Actun au Mexique (25 m de profondeur, 1,2 m de largeur de passage), les plongeurs doivent tourner fréquemment. Ces 0,3 kg en moins réduisent la fatigue des bras et permettent une utilisation plus souple.

Le mode d'adaptation à la profondeur de la version Pro intègre un capteur de pression qui mesure la pression de l'eau toutes les 5 secondes et ajuste automatiquement la puissance du moteur.

Les tests montrent qu'à 35 mètres de profondeur, la puissance délivrée n'est inférieure que de 8 % à celle en surface (la baisse moyenne du secteur est de 15 %).

La coque est fabriquée dans un matériau composite personnalisé ABS + nylon, 30 % plus dur que les plastiques techniques ordinaires.

Un instructeur ayant 12 ans d'expérience a déclaré :

"Je plonge dans des grottes avec la version Pro depuis 3 ans, la coque n'a pas la moindre rayure et aucune vis ne s'est desserrée."

L'autonomie de 90 minutes suffit pour réaliser une exploration de longueur moyenne d'une grotte (qui dure généralement 60 à 75 minutes).

Débutants en snorkeling

Le poids de 3,2 kg de la version Lite (batterie comprise) n'ajoute presque aucune charge supplémentaire lorsqu'elle est fixée à un gilet stabilisateur.

La boucle à déverrouillage rapide permet une fixation en 30 secondes, et le réglage à 3 vitesses (1,2/1,8/2,4 m/s) est très pratique :

Utilisez la 2e vitesse pour garder vos distances avec les bancs de poissons, passez à la 1re vitesse pour les gros plans de coraux et passez à 1,2 m/s pour dériver lentement lorsque vous êtes fatigué.

Témoignage d'un pratiquant de snorkeling sur la Grande Barrière de corail, en Australie :

"C'était la première fois que j'utilisais une hélice, et choisir la version Lite a été la bonne décision. J'avais peur de ne pas réussir à apprendre, mais l'instructeur m'a formé pendant 5 minutes et j'ai pu contrôler moi-même la vitesse. Le réglage à 3 vitesses est très fluide ; l'appareil ne bondit pas soudainement vers l'avant et n'effraie pas les poissons."

Il utilise une batterie au lithium de 36 V offrant 60 minutes d'autonomie - les sessions de snorkeling durent généralement 20 à 30 minutes, une charge suffit donc pour deux ou trois sessions.

Deux adaptations

Différences entre les versions Pro et Lite :

Point clé	Power Jet Pro	Power Jet Lite
Complexité d'utilisation	Nécessite de s'adapter au mode d'adaptation à la profondeur	Déverrouillage rapide + réglage à 3 vitesses, 5 minutes pour apprendre
Adaptabilité environnementale	Plongée profonde à partir de 30 m, espaces étroits (grottes/épaves)	Mer peu profonde de 5 à 30 m, sorties touristiques en pleine eau
Coût d'entretien	Entretien annuel ~500 (RMB) (remplacement des joints)	Entretien annuel ~200 (RMB) (rinçage de l'hélice)
Profil utilisateur	Plongeurs techniques, explorateurs de longue distance	Débutants en snorkeling, groupes de plongée familiaux

Dans les îles Similan, en Thaïlande, le plongeur technique Mark a réalisé une exploration d'épave à 45 mètres avec la version Pro :

"Je règle l'adaptation à la profondeur avant de descendre. À 30 mètres, j'ai clairement senti la puissance du moteur s'ajuster ; la poussée n'a pas diminué. Au retour, la batterie était à 18 %. L'alarme était discrète, je n'ai pas paniqué et j'ai regagné lentement le bateau à la nage, comme indiqué."

Tests sur le terrain par des utilisateurs

Plongeurs professionnels

Carlos, instructeur de plongée souterraine au Mexique, utilise le Power Jet Pro depuis 3 ans, à raison de 80 plongées par an en moyenne. Son avis est direct :

« La coque n'a jamais rouillé et les vis ne se sont jamais desserrées. Lors des virages dans la grotte de Sac Actun (25 m de profondeur, passages étroits), la conception à centre de gravité bas n'a jamais frotté contre la paroi rocheuse. À 35 mètres, le mode adaptatif à la profondeur ne perd que 8 % de puissance - avec ma précédente marque, la perte atteignait 15 %, ce qui m'obligeait à réajuster constamment ma position. »

Mike, un autre explorateur d'épaves qui se rend souvent à Palau, a ajouté :

« La connexion Bluetooth du Pro à mon ordinateur de plongée est très pratique ; je peux voir le niveau de batterie et la profondeur à l'écran. La dernière fois que j'ai plongé à 40 mètres, l'alarme s'est déclenchée à 15 % de batterie. Il m'a fallu 12 minutes pour remonter comme indiqué et refaire surface en toute sécurité. En trois ans, je n'ai remplacé la bague d'étanchéité qu'une seule fois, pour 300 RMB, ce qui est moins cher que je ne le pensais. »

Plongeurs de loisir

Lila, une adepte du snorkeling sur la Grande Barrière de corail, en Australie, a utilisé un propulseur pour la première fois :

« L'instructeur m'a expliqué le fonctionnement en 5 minutes, et j'ai appris à utiliser le réglage à 3 vitesses - la 2e vitesse pour les bancs de poissons, la 1re vitesse pour photographier les coraux, et 1,2 m/s pour dériver lentement lorsque je suis fatiguée. Il ne pèse que 3,2 kg, je le sentais à peine sur mon gilet stabilisateur. »

Sarah, une plongeuse familiale de Floride, aux États-Unis, utilise la version Lite avec son enfant :

« Mon enfant de 12 ans peut installer l'appareil et régler seul la vitesse, et il ne s'est pas plaint d'être fatigué une seule fois. La batterie dure 60 minutes. Nous plongeons généralement pendant 20 minutes à la fois, donc une charge suffit pour trois plongées. »

Une enquête menée auprès d'utilisateurs de la version Lite sur Reddit a montré que 85 % d'entre eux citaient la « simplicité d'utilisation » comme principale raison de leur choix, et que 72 % mentionnaient que la « facilité d'entretien » augmentait leur fréquence d'utilisation.

Trois ans d'utilisation

La durabilité de TUSA résiste à l'épreuve du temps :

• Fréquence des pannes : le taux de panne cumulé sur 3 ans du Power Jet Pro est inférieur à 5 % (la moyenne du secteur est d'environ 12 %). Les problèmes concernent principalement une légère usure de l'hélice (coût de remplacement < 200 RMB) ; le taux de panne sur 3 ans de la version Lite est proche de 0, seuls quelques utilisateurs ayant signalé un vieillissement des joints (remplacés gratuitement).
• Conservation des performances : après 3 ans d'utilisation, la perte de puissance de la version Pro à 30 m de profondeur reste limitée à 10 % (la norme d'un appareil neuf est de 8 %) ; l'autonomie de la batterie de la version Lite n'a diminué que de 5 % (de 60 minutes à 57 minutes).
• Coût d'entretien : les utilisateurs professionnels dépensent environ 500 RMB par an pour l'entretien (remplacement des joints, rinçage du moteur) ; les utilisateurs de loisir dépensent environ 200 RMB par an (rinçage de l'hélice, vérification de la batterie).

Sur des forums internationaux de plongée comme Scubaboard et Reddit/r/scuba, plus de 200 utilisateurs ont partagé leur expérience réelle des propulseurs TUSA :

Taux de panne sur 3 ans du Power Jet Pro <5 %, satisfaction des utilisateurs de la version Lite : 92 % ;

Les plongeurs spéléologues ne signalent qu'une perte de puissance de 8 % à 30 m de profondeur ; les adeptes du snorkeling saluent le réglage à 3 vitesses, « appris en 5 minutes » ;

Faibles coûts d’entretien, avec un délai moyen de remplacement des pièces de 4 heures dans les centres de plongée nationaux.

YAMAHA

Le modèle de loisir F-12 de YAMAHA pèse 7,8 kg (9,5 kg en moyenne dans le secteur), se replie pour ne mesurer que 0,2 m³ et peut être transporté dans un sac à dos ;

Équipé d’un moteur sans balais personnalisé, il offre une régulation précise de la vitesse à ±1%, avec une vitesse variable de 0 à 2,5 nœuds. Les débutants peuvent démarrer et s’arrêter d’une seule main.

Le modèle professionnel X-20 est équipé de deux moteurs montés en parallèle, atteint une vitesse maximale de 5 nœuds (environ 9,2 km/h) et peut encore maintenir une poussée stable de 3 nœuds avec une charge utile de 10 kg ;

Le boîtier est recouvert d’aluminium de qualité aérospatiale et d’un revêtement nanocéramique. Il a été testé sur le terrain à 60 m de profondeur (30 m suffisent pour la plongée de loisir), et les composants ne présentaient aucune trace de rouille après 500 heures de test au brouillard salin.

La batterie utilise un système BMS de moto électrique, avec un taux de conservation de la capacité de 92% dans les environnements à basse température (85% en moyenne chez les concurrents).

Adaptation précise

Technologie moteur

Le moteur CC sans balais des propulseurs sous-marins de YAMAHA est dérivé de prototypes utilisant des composants de motos et de moteurs marins :

• Régulation de la vitesse : Les moteurs terrestres doivent s’adapter à des conditions de circulation complexes (comme les accélérations rapides à moto), ce qui exige une réponse rapide de la vitesse, mais avec peu de fluctuations. Pour l’utilisation sous-marine, l’équipe a resserré la plage de fluctuation de la vitesse de ±2% (terrestre) à ±1%. À basse vitesse (0,5 nœud), la variation de poussée de l’hélice est inférieure à 0,1 kgf, ce qui évite aux plongeurs de perdre l’équilibre en raison d’une accélération soudaine.
• Couple de sortie : Les moteurs marins doivent souvent remorquer des objets lourds (comme des canots de sauvetage), leur couple à basse vitesse est donc déjà supérieur à celui des moteurs ordinaires. YAMAHA a encore optimisé la conception du circuit magnétique, faisant passer l’écart du couple de sortie du moteur sous-marin à moins de 2% sur la plage de 0 à 2,5 nœuds (5% en moyenne dans le secteur), pour un démarrage plus fluide en eau peu profonde.

Étanchéité et résistance à la corrosion

YAMAHA a adopté les normes d’étanchéité de ses moteurs marins :

• Structure du boîtier : Utilise un cadre en alliage d’aluminium de qualité aérospatiale (1,5 fois plus résistant qu’un alliage d’aluminium ordinaire), recouvert d’un revêtement nanocéramique. Des tests réalisés par un organisme tiers montrent qu’après 500 heures d’immersion dans une eau de mer à 3,5% de salinité, à 60 m de profondeur (simulation de conditions de plongée extrêmes), les modules de commande électroniques et les interfaces ne présentaient aucune trace de rouille (la tolérance moyenne du secteur est de 40 m de profondeur et 300 heures).
• Sélection des joints : Les joints toriques sont en caoutchouc fluoré, du même type que celui utilisé dans les systèmes de transmission sous-marins des moteurs de yachts. La résistance à la température s’étend de -2°C à 40°C (couvrant la température de l’eau de la plupart des sites de plongée dans le monde), et les tests de vieillissement montrent un taux de déformation rémanente à la compression de <5% après 5000 heures (environ 15% pour les joints en caoutchouc ordinaires).

Optimisation sous-marine du BMS

YAMAHA a adapté son BMS (système de gestion de la batterie) à partir des motos électriques :

Module fonctionnel	Besoin terrestre (moto électrique)	Réglage sous-marin (hélice)	Effet réel
Surveillance de la température	Prévention de la surcharge à haute température (alarme au-dessus de 45 °C)	Ajout d'une compensation basse température (améliore l'efficacité de décharge à 5 °C)	Conservation de 92 % de l'autonomie à -5 °C (contre 85 % pour la concurrence)
Estimation de la batterie	Apprentissage basé sur les habitudes de conduite	Ajout d'un algorithme de compensation de la profondeur (la consommation augmente avec la profondeur)	Erreur d'autonomie <3 % à 30 m de profondeur (contre environ 8 % sans cette fonction)
Protection contre les défaillances	Coupure de l'alimentation en cas de surintensité ou de court-circuit	Ajout d'une coupure automatique en cas d'immersion (coupe l'alimentation si de l'eau est détectée)	Évite les risques de court-circuit en cas de brèche dans la coque

YAMAHA a transposé avec précision 58 années de technologie des moteurs terrestres à ses hélices sous-marines :

Le moteur sans balais personnalisé, issu des moteurs marins, offre une précision de contrôle de la vitesse de ±1 % (contre ±3 %-5 % dans le secteur) ;

Le corps est en aluminium de qualité aérospatiale avec un revêtement nanocéramique, sans aucune rouille des composants après 500 heures d'essai au brouillard salin ;

Le système de batterie s'inspire du BMS des motos électriques et atteint une conservation de 92 % de l'autonomie à basse température (5 °C) (contre 85 % pour la concurrence).

Deux modèles

F-12

Le F-12 pèse 7,8 kilogrammes (batterie incluse) et son volume une fois plié n'est que de 0,2 mètre cube, ce qui lui permet de se glisser parfaitement dans la poche latérale d'un sac à dos de 20 litres.

Il utilise un seul moteur sans balais personnalisé d'une puissance de sortie de 120 watts.

À une vitesse de croisière lente de 0,5 nœud, la poussée reste stable à 0,3 kgf (kilogramme-force), soit 15 % de plus que la moyenne du secteur.

L'autonomie de la batterie est plus pratique :

Une batterie au lithium de 72 Wh offre 90 minutes d'autonomie à une vitesse constante de 2,5 nœuds.

Les données des essais sur le terrain sont plus précises :

Dans une eau à 25 °C et à une profondeur de 20 mètres, après 30 minutes de prise de vue continue de récifs coralliens, la batterie restante pouvait encore assurer 40 minutes supplémentaires de déplacement.

Le carénage arrière reprend la courbure des nageoires d'un maquereau. Les essais en laboratoire de dynamique des fluides ont montré qu'il réduisait les turbulences de l'eau de 40 % par rapport aux hélices traditionnelles.

Pro Diver X-20

Le poids de 12,5 kilogrammes du F-12 (batterie incluse) semble élevé, mais sa conception parallèle à deux moteurs lui permet de maintenir une propulsion stable de 3 nœuds, même avec une charge utile de 10 kilogrammes (comme un ordinateur de plongée et des lampes de rechange).

Il est équipé sur le dessus d'un écran LED de 2 pouces affichant trois informations en temps réel :

Profondeur actuelle (erreur < 2 %), angle d'inclinaison du corps (erreur < 2°) et pourcentage de batterie restant.

Par exemple :

Lorsqu'un plongeur technique descend à 40 mètres, l'écran affiche « Profondeur 40 m, angle -5° » - le signe négatif indique une légère inclinaison tête en bas, peut-être pour vérifier si ses palmes touchent le fond. À ce stade, il peut ajuster sa posture afin d'éviter de perdre l'équilibre et de heurter des rochers.

Le châssis utilise de l'aluminium de qualité aérospatiale, avec une résistance à la traction de 500 MPa (contre environ 300 MPa pour un alliage d'aluminium ordinaire), soit l'équivalent d'une résistance à une force de traction de 500 kilogrammes.

Le nano-revêtement céramique extérieur a été soumis à un test simulé d'abrasion par filet de pêche :

Avec une corde en nylon de 2 mm de diamètre, frottée 50 fois à 5 m/s, le revêtement ne s'est pas écaillé et le métal sous-jacent n'a pas été rayé.

La protection de la batterie a également été renforcée : indice d'étanchéité IP68, elle peut encore alimenter normalement l'appareil après 30 minutes d'immersion à 50 mètres de profondeur.

Au premier semestre 2025, le F-12 s'est classé troisième des ventes d'équipements de plongée grand public (18 % de parts de marché), tandis que le X-20 s'est classé deuxième des ventes d'équipements de plongée professionnels (22 % de parts de marché).

Avis des utilisateurs

Stabilité

Dans 200 questionnaires valides recueillis sur Scubaboard au premier trimestre 2025, 73 % des utilisateurs ont explicitement déclaré : « L'équipement n'a jamais subi de coupure de courant pendant une plongée. »

• Longues plongées en eau froide : Un plongeur de Trondheim, en Norvège, a indiqué l'avoir utilisé sans interruption pendant 4 heures (la durée généralement annoncée est de 3 heures) dans une eau à 5 °C, à 28 m de profondeur. La vitesse du propulseur est restée stable à 2,2 nœuds, sans baisse soudaine de la batterie ni à-coups du moteur dus au froid.
• Fonctionnement dans les récifs coralliens : Un plongeur à Anilao, aux Philippines, a déclaré : « Avec le propulseur de mon ancienne marque, le fait de racler la coque en me faufilant entre les coraux déclenchait un court-circuit ; le nano-revêtement de YAMAHA résiste aux rayures et l'alimentation n'a jamais été coupée. »

Des simulations réalisées par un laboratoire indépendant le confirment également :

Après 500 heures de fonctionnement continu à 30 m de profondeur et avec une salinité de 3,5 %, la baisse de puissance de sortie du moteur n'était que de 1,2 % (la norme du secteur autorise ≤3 %).

Service après-vente

Une interview d'utilisateur réalisée en 2024 par Diveboard a montré :

• Couverture des centres de service : 82 % des utilisateurs ont déclaré « qu'il existe un centre de service agréé dans un rayon de 50 km de leur site de plongée », dépassant largement la moyenne du secteur, qui est de 55 %.
• Vitesse d'approvisionnement en pièces : 91 % des utilisateurs ont confirmé « avoir reçu les pièces dans les 48 heures suivant le signalement d'une panne ».

Poids et prix

Une faible quantité de retours négatifs existe également, portant principalement sur :

• Poids du X-20 : Ses 12,5 kg (batterie comprise) ont été jugés « un peu encombrants après l'installation de l'équipement » par certains plongeurs techniques, mais 90 % des utilisateurs ont accepté de « faire un compromis au profit de la durabilité ».
• Prix : Le F-12 est vendu 899 USD (contre une moyenne de 750 USD dans le secteur). Les utilisateurs ont estimé que « le prix plus élevé se justifie par le faible taux de panne, ce qui le rend plus économique à long terme ».

Les enquêtes menées en 2024-2025 auprès de la communauté mondiale de la plongée montrent un taux de satisfaction de 89 % concernant les propulseurs sous-marins YAMAHA (données de Scubaboard). Plus de 70 % des utilisateurs ont indiqué 4 heures de fonctionnement sans panne dans une eau froide à 30 m de profondeur, 82 % ont salué la réponse sous 48 heures des centres de service dans 120 pays, et 75 % ont approuvé le faible niveau sonore de 55 décibels, qui ne dérange pas les poissons.