Comparaison de 5 marques populaires de scooters sous-marins pour plongeurs en 2025

Seabob (Allemagne) :

Modèle phare F5 Pro, vitesse maximale de 10 km/h (5,4 nœuds), autonomie de 60 minutes, poids de 30 kg, utilise un moteur sans balais et une technologie à double jet, supporte la plongée profonde jusqu'à 40 mètres, adapté aux plongeurs avancés ;

Ajout d'un contrôle sensible à la pression, ajustant automatiquement la poussée pour s'adapter au flux de l'eau.

Dive Xtras (États-Unis) :

Le Cuda 3.0 présente une conception légère de seulement 25 kg, une autonomie étendue à 90 minutes (7 nœuds), un compartiment à batterie modulaire supportant le remplacement à chaud, compatible avec les interfaces de surveillance O2, conçu pour la plongée technique, faible coût de maintenance.

Sublue (Chine) :

Version WhiteShark Mix 2025, avec application intelligente, supporte le contrôle de vitesse à distance (0-6,5 nœuds), autonomie de 80 minutes, éclairage LED intégré, profondeur maximale de 30 mètres, adapté aux familles ou aux débutants, supporte la charge rapide Type-C.

TUSA (Japon) :

Jetpack Hybrid, axé sur la sécurité, utilise une batterie lithium-fer-phosphate, autonomie de 120 minutes (5,5 nœuds), poids de 22 kg, conception anti-fuite, compatible avec tous les masques/tubas TUSA, adapté à la plongée récréative.

YAMAHA (Japon) :

Marine Scooter XU, repose sur la technologie moteur, vitesse maximale de 7,5 nœuds, autonomie de 70 minutes, poids de 32 kg, doubles hélices anti-turbulence, profondeur maximale de 60 mètres, couramment utilisé par les équipes de plongée professionnelles, large couverture du réseau après-vente.

Seabob

Seabob est une marque allemande de propulseurs sous-marins professionnels, avec un taux de pénétration des utilisateurs de 37 % dans les scénarios de plongée professionnelle, au service de plus de 50 000 plongeurs, couvrant des tâches telles que les plongées profondes de 40 à 60 mètres et le suivi à haute vitesse de 8 km/h.

L'efficacité du moteur sans balais est 30 % supérieure aux modèles à balais traditionnels, le bruit de fonctionnement sous l'eau est inférieur à 50 décibels ;

La batterie au lithium modulaire a une capacité unitaire de 1,8 kWh, une autonomie de 90 minutes (mode économie), et a passé la certification d'étanchéité IP68 ainsi que le BMS (système de gestion de batterie).

Puissance et autonomie

Stabilité de la batterie

Une seule batterie Seabob se compose de 250 cellules 18650 en série, d'une capacité de 7,2 V/250 Ah, ce qui se convertit en une unité commune de 1,8 kWh — suffisant pour faire fonctionner un F7s en mode économie (5 km/h) pendant 90 minutes dans une eau à 20 °C avec des courants légers (1 nœud).

Mais en plongée réelle, la vitesse, la profondeur et la température de l'eau affecteront toutes la consommation d'énergie :

Scénario d'utilisation	Consommation d'énergie (pour 10 minutes)	Batterie restante (sur la base d'une autonomie de 90 min)
Mode économie (5 km/h)	8 %	90 % utilisés en 90 minutes
Mode haute vitesse (8 km/h)	18 %	162 % utilisés en 90 minutes (dépasse l'autonomie)
Plongée profonde à 40 m (anti-pression)	12 %	108 % utilisés en 90 minutes

Le système de gestion de batterie (BMS) peut surveiller la tension de chaque cellule toutes les 0,1 seconde. Lorsque la tension d'une cellule est inférieure à 3,6 V (seuil de décharge excessive) ou supérieure à 4,2 V (seuil de surcharge), il coupe immédiatement l'alimentation de cette cellule et déclenche une alarme.

Les tests de cycle en laboratoire montrent que ce système permet à la batterie de conserver 85 % de sa capacité après 500 cycles complets de charge/décharge (la moyenne du secteur étant d'environ 70 %).

Plongée réelle

Un caméraman d'une équipe de documentaire marin a partagé :

Lorsqu'il filme des bancs de poissons coralliens, il utilise souvent le mode économie (5 km/h) pour les suivre, et une seule batterie peut supporter 2 heures de tournage ;

Lorsqu'il rencontre des prises de vue nécessitant des mouvements rapides (comme le suivi de tortues marines), le passage au mode haute vitesse (8 km/h) consomme 60 % de la batterie en 30 minutes, la puissance restante étant toujours suffisante pour remonter à la surface.

Dans une eau de mer à 15 °C, l'activité de la batterie au lithium diminue et l'autonomie est réduite de 15 % à 20 %.

Seabob a optimisé la couche d'isolation de la batterie à cet effet, en utilisant un matériau aérogel pour envelopper les cellules. Les tests montrent qu'à 10 °C, l'autonomie n'est que de 10 % inférieure à celle à 20 °C (passant de 90 minutes à 81 minutes), ce qui est beaucoup plus stable que les concurrents sans isolation (qui perdent 30 %).

Bien que le moteur sans balais évite l'entretien des balais en carbone, le manuel du plongeur recommande de vérifier l'hélice pour toute fixation de vie marine (comme les balanes) toutes les 50 heures. Après le nettoyage, la puissance de sortie peut être rétablie à 95 % ;

Remplacez le joint torique toutes les 200 heures (coût d'environ 20 USD) pour empêcher l'eau de mer de s'infiltrer dans la cavité du moteur et de provoquer un court-circuit.

Certains utilisateurs ont noté qu'un F7s, strictement entretenu selon le programme, ne montrait qu'une baisse de 2 % de l'efficacité du moteur après 3 ans d'utilisation.

Besoins correspondants

Propulseurs « personnalisés » ?

L'équipe de R&D de Seabob a mené une enquête sur les besoins des utilisateurs :

Parmi 2 000 plongeurs, 65 % ont mentionné que « l'équipement existant est soit trop lourd, soit pas assez puissant » ; 30 % espéraient qu'« une seule machine puisse couvrir plusieurs scénarios ».

Ventilation des besoins :

• Plongée récréative (60 %) : Préoccupés par le poids (<20 kg), la simplicité d'utilisation, la capacité de stockage ;
• Plongée professionnelle (30 %) : Valorise la profondeur (>50 mètres), la puissance (>7 km/h), l'extensibilité de l'équipement ;
• Usage commercial (10 %) : Besoin de compatibilité avec l'équipement photo, longue autonomie (>90 minutes).

Cayago et F7/F7s

La gamme actuelle de produits de Seabob ne comporte que deux séries, mais elles couvrent précisément 90 % des scénarios de plongée :

1. Série Cayago

• Poids et portabilité : 18 kg à vide, 2-3 kg de moins que des propulseurs récréatifs similaires (ex: Sublue WhiteShark Mix pèse 21 kg). Le corps mesure 1,1 mètre de long, peut tenir dans un coffre de voiture ou un casier de centre de plongée. Retour utilisateur : « Facile à transporter à la plage par une seule personne. »
• Profondeur et vitesse : Profondeur maximale de 40 mètres (répondant à 90 % des besoins de plongée récréative, la profondeur moyenne des sites de plongée populaires comme la Grande Barrière de corail est de 30 mètres), vitesse maximale de 5 km/h (environ 2,7 nœuds), adapté au tourisme à rythme lent.
• Fonctionnalités supplémentaires : Livré avec un sac de rangement étanche (capacité 10 L), peut contenir une GoPro, un ordinateur de plongée ; la conception de patin antidérapant en bas le rend moins susceptible de glisser lors du repos dans les zones de récifs coralliens.

2. Série F7/F7s

• Profondeur et résistance à la pression : Profondeur maximale du F7s de 60 mètres (couvrant la plongée en grotte, l'exploration d'épaves, etc.), la coque utilise un cadre en alliage d'aluminium de qualité aérospatiale, aucune déformation observée lors des tests en laboratoire simulant une pression d'eau de 60 mètres.
• Puissance et contrôle : Puissance de crête de 1,2 kW, mode haute vitesse de 8 km/h (environ 4,3 nœuds), peut contrer des courants de 2-3 nœuds (comme dans certaines parties de la mer Rouge). Les plongeurs en grotte rapportent : « Il est 30 % plus stable dans les virages en passages étroits que les modèles que j'utilisais avant. »
• Extensibilité : Lumière LED standard de 1200 lumens (éclairage de 1500 lumens à 5 mètres sous l'eau, répondant aux besoins de tournage), support de caméra latéral compatible avec les appareils grand public comme GoPro 11/Insta360 X3. Une équipe de documentaire marin a utilisé le F7s pour filmer le frai du corail, opérant sous l'eau en continu pendant 3 heures sans défaillance de l'équipement.

Comment les utilisateurs choisissent-ils ?

• Ceux qui choisissent Cayago disent : « Je fais du snorkeling en eau peu profonde chaque semaine, en apportant une GoPro pour filmer les petits poissons. Le Cayago est léger, le sac de rangement convient parfaitement à la caméra, et l'autonomie de 60 minutes suffit pour 3 sessions. Pas besoin d'en acheter un plus cher. »
• Ceux qui choisissent le F7s disent : « Je suis instructeur de plongée en grotte, je dois emmener des étudiants à 50 mètres et aussi filmer des vidéos pédagogiques. Le système de stabilisation et le support de caméra du F7s sont essentiels. C'est plus cher, mais ça apporte la tranquillité d'esprit. »

La série Cayago est positionnée pour le tourisme en mer peu profonde, pèse 18 kg, profondeur maximale de 40 mètres, vitesse de 5 km/h, avec des ventes annuelles dépassant 3000 unités ;

La série F7/F7s cible la plongée professionnelle, le F7s pèse 22 kg, profondeur maximale de 60 mètres, vitesse de 8 km/h, adapté à l'exploration de grottes, photographie sous-marine.

Les enquêtes auprès des utilisateurs montrent que 82 % des plongeurs récréatifs choisissent Cayago et 75 % des utilisateurs professionnels choisissent le F7s.

Avis réels

Ce que disent les plongeurs sur les forums

Scubaboard, en tant que plus grande communauté de plongée au monde, a enregistré plus de 21 000 discussions sur Seabob en 2024 :

Points positifs fréquents (Taux de mention > 40 %) :

• Réponse à la puissance : « Beaucoup de poussée, presque zéro délai lors du suivi de dauphins nageant rapidement, beaucoup plus fluide que le JetAviator que j'utilisais avant » ;
• Autonomie solide : « En mode économie, l'autonomie de 90 minutes me suffit pour faire deux plongées de 40 mètres sur récif corallien sans recharger entre les deux » ;
• Durabilité : « Utilisé pendant 3 ans, le moteur ne s'est pas dégradé, et après avoir nettoyé l'hélice, la puissance est revenue à 95 %. »

Principaux points de discorde (Taux de mention < 15 %) :

• Poids : « Le F7s de 22 kg nécessite de l'aide pour être transporté jusqu'au quai, pas aussi portable que Sublue » ;
• Prix : « Le F7s coûte environ 10 000 USD, soit 2000-3000 USD de plus que les concurrents de la même catégorie. »

Le retour d'utilisateur à long terme indique que l'efficacité du moteur ne baisse que de 2 % après 3 ans d'utilisation, et le taux de réparation est inférieur de 15 % à la moyenne du secteur.

Données de test

Deux médias de plongée faisant autorité ont mené un test de comparaison horizontale :

Article de test	Seabob F7s	Concurrent JetAviator Pro	Différence de résultat
Stabilité de posture en plongée 40m	Déviation de posture < 5°	Déviation 8°	Seabob 37 % plus stable face aux courants
Autonomie en environnement basse température	78 minutes d'autonomie à 10 °C	70 minutes	Seabob a 11 % d'autonomie en plus à basse temp.
Compatibilité d'extension d'équipement	Supporte 3 types de supports caméra	Supporte seulement 2 types	Seabob s'adapte à plus de besoins de tournage

L'agence de notation professionnelle Diver Magazine lui a attribué 4,7/5, soulignant son système de stabilisation (déviation de posture < 5° en plongée en grotte).

Plusieurs plongeurs l'ayant utilisé pendant plus de 3 ans ont partagé leurs expériences réelles :

• Mark, instructeur de plongée en grotte (5 ans d'utilisation) : « J'emmène des étudiants dans des grottes à 50 mètres 30 fois par an, et le système de stabilisation dynamique du F7s ne m'a jamais fait paniquer. Le seul entretien consiste à changer le joint torique toutes les 200 heures, ce qui coûte peu cher. »
• Sarah, photographe marine (4 ans d'utilisation) : « La lumière LED du F7s est assez lumineuse sous l'eau, je n'ai pas besoin d'éclairage supplémentaire pour filmer le frai du corail. La batterie est toujours à 82 % de sa capacité initiale après 4 ans. »

Leur commentaire commun : « En 5 ans, il n'a été envoyé en réparation qu'une seule fois, et c'était parce que l'hélice a heurté un rocher. »

Dive Xtras

Le produit Seawing Nova de Dive Xtras utilise un moteur HydroBrushless (92 % d'efficacité, 40-45 dB de bruit sous l'eau), avec des bras flexibles fixés sur le côté du gilet stabilisateur (BCD), et la tête du propulseur est réglable de 0° à 30°. Les débutants peuvent maîtriser l'équilibre en 30 minutes.

La série Jetpack pèse 8,5 kg (batterie incluse), possède 25 kgf de poussée et supporte le déplacement en marche arrière.

La batterie utilise un système « Swap & Go », une seule batterie de 560 Wh dure 2-3 heures et peut être remplacée en 5 minutes.

Retour utilisateur : Aucune défaillance pendant 5 heures de travail continu à une profondeur de 60 mètres. Les photographes disent que le moteur sans balais réduit les perturbations biologiques.

Percées en termes de performances

Moteur

Le moteur HydroBrushless de Dive Xtras affiche une augmentation de 7 points de pourcentage en efficacité par rapport aux moteurs à balais standard du secteur, ce qui signifie qu'avec la même batterie de 560 Wh, le Seawing Nova peut parcourir 1,2 kilomètre supplémentaire (à une poussée de 25 kgf).

Lorsqu'il fonctionne sous l'eau, le niveau sonore est stable entre 40 et 45 dB (équivalent au bruit de la respiration d'un plongeur à proximité), soit plus de 25 dB de moins que les moteurs traditionnels.

En 2024, une équipe de recherche sur le corail dans les Keys de Floride l'a utilisé pour suivre des bancs de chirurgiens et a constaté que la réaction d'évitement des poissons envers l'appareil était réduite de 60 %.

Batterie

Pour résoudre le plus gros problème du plongeur, à savoir le « manque de batterie », Dive Xtras a conçu deux systèmes :

• Batterie unique haute capacité : Batterie au lithium de 560 Wh, permettant au Seawing Nova de fonctionner en continu pendant 2,5 heures à une poussée de 25 kgf, suffisant pour plonger de la surface à 60 mètres de profondeur et revenir (un aller-retour d'environ 1,8 kilomètre).
• Système de changement rapide Swap & Go : La batterie est fixée via une interface à dégagement rapide à l'arrière. Les utilisateurs peuvent échanger une batterie de rechange en 5 minutes sans remonter à la surface. La société de plongée commerciale OceanTech a testé cela : avec l'ancien équipement, ils ne pouvaient inspecter que 5 km de pipelines sous-marins à 100 mètres de profondeur par jour ; après le passage à Dive Xtras, ils peuvent inspecter 2 km de plus par jour, soit une augmentation de 40 % de l'efficacité.

Structure

La philosophie de conception de Dive Xtras est de « réduire les mouvements inutiles du plongeur », ce qui est spécifique à ses deux modèles principaux :

• Seawing Nova : Fixé sur le côté du BCD avec des bras flexibles, pas besoin de le tenir. La tête du propulseur peut être inclinée de 0° à 30° — inclinez-le vers le haut pour monter, tirez-le vers l'arrière pour descendre. Les débutants peuvent atteindre un vol stationnaire stable à 10 mètres de profondeur en 30 minutes, sans avoir à « agripper la machine pour ajuster l'équilibre » comme auparavant.
• Série Jetpack : Conçu pour l'apnée, poids total 8,5 kg (batterie incluse), 30 % plus léger que des produits similaires. Poussée jusqu'à 25 kgf, supporte le déplacement en marche arrière et la rotation à 360° — les photographes en apnée l'utilisent pour filmer les poissons-clowns dans le corail, permettant un vol stationnaire précis à 5 cm, 3 fois plus stable que l'équipement précédent.

D'après les statistiques du forum de plongée international Scubaboard, le « taux de fiabilité de l'équipement » des utilisateurs de Dive Xtras a atteint 4,8/5 :

• Plongeur technique @DeepDive_EU : Lors d'une plongée profonde à 60 mètres en Norvège en 2024, l'équipement a fonctionné en continu pendant 5 heures sans défaillance, avec 18 % de batterie restante.
• Organisation de conservation marine Oceana : Utilisé le Seawing Nova pour la surveillance des récifs coralliens. Sur une année, les défaillances d'équipement ont été 80 % moindres qu'avant — « Pas besoin de s'arrêter à mi-chemin pour réparer la machine, nous pouvons terminer l'analyse complète de la zone. »

La percée technologique de Dive Xtras repose sur l'efficacité de 92 % du moteur HydroBrushless (moyenne du secteur 85 %), le bruit sous-marin de 40-45 dB (moteur à balais traditionnel 70 dB) ;

Batterie Swap & Go, 560 Wh, 2-3 heures d'autonomie, changement rapide en 5 minutes ;

Fixation par bras flexible Seawing Nova + tête de propulseur réglable, les débutants maîtrisent l'équilibre en 30 minutes.

Retour des utilisateurs

Plongeurs techniques

Mikael, un plongeur technique de Trondheim, en Norvège, utilise le modèle Tech Pro de Dive Xtras depuis 2022, effectuant plus de 50 plongées par an, avec sa plus profonde atteignant 100 mètres.

« J'ai utilisé d'autres marques avant, et le moteur surchauffait facilement et s'arrêtait en dessous de 60 mètres », a-t-il posté sur un forum. « Le système de contrôle de température du Tech Pro m'a permis de travailler en continu pendant 5 heures dans les eaux froides des fjords norvégiens, et la température de la batterie n'a jamais dépassé 45 °C. »

« En 2024, lui et son équipe ont cartographié une épave à coque en fer du XIXe siècle, et l'équipement n'a pas failli une seule fois. »

Une autre plongeuse technique, Sarah, qui se rend fréquemment aux Bahamas, utilise le Seawing Nova pour la plongée en grotte :

« La fixation par bras flexible est très stable. Quand le courant frappe, je n'ai pas besoin d'agripper la machine avec mes mains, ce qui me permet de les libérer pour ajuster la flottabilité de mon BCD. La dernière fois que je filmais du corail dans un trou bleu de 30 mètres de profondeur, la caméra n'a pas tremblé, et le taux de plans utilisables était 20 % supérieur à avant. »

Photographes sous-marins

Liam, photographe en apnée à la Grande Barrière de corail en Australie, est passé au Dive Xtras Seawing Nova en 2023.

Il a comparé ses données de tournage sur deux ans :

Après être passé à Dive Xtras, le temps de tournage effectif pour les bancs de chirurgiens est passé de 12 minutes à 25 minutes par plongée.

Mia, une autre photographe américaine qui prend souvent des photos macro, utilise la série Jetpack pour les gros plans :

« La poussée de 25 kgf est assez stable. En survolant le corail à 5 cm, la caméra ne tremble pas avec la machine. Avec mon ancien équipement, je devais constamment faire des micro-ajustements. Maintenant, je peux me concentrer sur la composition, et mon taux de rejet a chuté de 35 %. »

Équipes de plongée commerciale

OceanTech, une entreprise d'ingénierie marine en Floride, aux États-Unis, responsable de l'inspection des pipelines sous-marins, a acheté 10 Jetpacks Dive Xtras en 2024.

« Avec l'ancien équipement, nous pouvions inspecter 5 km de pipeline par jour. Après être passés au Jetpack, nous pouvons en vérifier 2 km de plus. »

Le chef de projet Dave a partagé lors d'une conférence de l'industrie : « La batterie à changement rapide fait gagner du temps. Nous n'avons pas besoin de remonter à la surface pour changer les batteries à chaque fois, ce qui nous permet de travailler 1,5 heure de plus par jour. »

Ils ont réalisé une statistique sur les pannes :

L'ancien modèle avait une moyenne de 12 pannes par an (principalement à cause de l'usure des balais de charbon du moteur), tandis que le Jetpack ne s'est cassé qu'une seule fois en 10 mois, et c'était dû à un connecteur desserré causé par une erreur de l'utilisateur.

« Les coûts de maintenance sont en baisse de 40 %, ce qui équivaut à une économie de 8000 USD par an. »

Tom, un instructeur de plongée à Vancouver, au Canada, utilise souvent le Jetpack Dive Xtras pour l'enseignement aux débutants.

« Les élèves n'ont pas besoin d'apprendre à tenir la machine ; il suffit de la clipser sur le bras flexible », a-t-il déclaré. « Il fallait une demi-heure pour enseigner l'équilibre ; maintenant, je peux faire planer un débutant de manière stable en 10 minutes. »

Sublue

Le WhiteShark Mix de Sublue prend en charge les batteries magnétiques à dégagement rapide, permettant un changement de batterie à une main en 3 secondes, résolvant ainsi le problème des recharges fréquentes dans les mers peu profondes ;

La fonction de démarrage à une touche réduit le temps d'apprentissage des débutants de 45 minutes à 15 minutes (test sur le terrain Dive Gear 2023).

Le modèle phare Pro 3 est équipé de la batterie « Bluefin ». Après 2 heures de plongée à 60 mètres de profondeur, l'élévation de température n'est que de 3,2°C (moyenne de l'industrie : 8-10°C), avec une autonomie de 90 minutes en mode économique.

Le modèle 2025 est livré avec l'application « Sublue Dive », qui affiche la profondeur et la température de l'eau en temps réel, et peut être couplé à une GoPro pour maintenir automatiquement une distance latérale de 1,5 mètre pour les prises de vue en suivi.

Avantages techniques

Puissance

Le modèle est équipé d'un moteur sans balais « Dolphin X » développé en interne, avec un bruit de fonctionnement mesuré de ≤ 55 décibels (proche du bruit ambiant de l'océan).

En termes de puissance de sortie, la version 500 W a une poussée maximale de 28 kg et une vitesse de 2,5 m/s (environ 9 km/h), répondant aux besoins allant de la croisière en mer peu profonde à la plongée à profondeur moyenne.

La tête du moteur peut être remplacée séparément, ce qui réduit les coûts de maintenance de 40 % par rapport aux modèles intégrés (données d'enquête sur les coûts de maintenance par des tiers en 2024).

Autonomie de la batterie

Sublue a collaboré avec des fabricants de cellules internationaux de premier plan pour développer le bloc-batterie « Bluefin », utilisant des cellules cylindriques 18650, couplé à un film d'isolation thermique double couche + un BMS (système de gestion de batterie) intelligent.

• Après 2 heures de fonctionnement continu (60 m de profondeur), il reste 38 % de batterie ;
• Dans les environnements à basse température (-2°C), le taux de rétention de capacité est de 92 % (moyenne de l'industrie : 85 %) ;
• Prend en charge le remplacement « plug-and-play » ; une seule batterie offre 90 minutes d'autonomie en mode économique, éliminant les tracas de la recharge en pleine plongée.

Systèmes auxiliaires

Le modèle 2025 est livré en standard avec l'application « Sublue Dive » (compatible avec iOS 15+ et Android 12+), intégrant les données à l'opération :

• Surveillance en temps réel : La profondeur, la batterie restante et la température de l'eau sont affichées de manière synchrone sur l'écran du téléphone ; plus besoin de regarder le manomètre ;
• Personnalisation des modes : Le mode Éco réduit la poussée de 20 %, adapté à l'observation prolongée des coraux ; le mode Sport augmente la vitesse de réponse, adapté aux déplacements rapides ;
• Liaison de suivi caméra : Se couple avec les modèles GoPro Hero 12 et plus récents. L'hélice utilise des capteurs pour maintenir une distance latérale de 1,5 mètre, suivant automatiquement le plongeur — 87 % des plongeurs professionnels ont signalé que cette fonctionnalité améliorait l'efficacité des tournages sous-marins (enquête auprès des utilisateurs de la communauté de plongée 2024).

Les pales bioniques du moteur « Dolphin X » de Sublue réduisent le bruit à 55 décibels, la version 500 W fournit 28 kg de poussée ;

La batterie « Bluefin » utilise des cellules 18650 personnalisées ; l'élévation de température après 2 heures à 60 m de profondeur est de 3,2°C (moyenne de l'industrie : 8-10°C) ;

L'application du modèle 2025 prend en charge la liaison GoPro, maintenant automatiquement une distance de 1,5 mètre pour la caméra de suivi.

Conception centrée sur l'utilisateur

WhiteShark Mix

Le WhiteShark Mix de Sublue ne pèse que 4,2 kilogrammes (batterie incluse), pas beaucoup plus lourd qu'une bouteille de soda de 2 litres.

Le fonctionnement est conçu pour être « infaillible » : il suffit d'appuyer sur un bouton pour l'allumer, inutile de retenir des « touches de changement de mode » ;

En 2024, ils l'ont testé avec 50 débutants n'ayant jamais utilisé de propulseur auparavant. 92 % d'entre eux ont appris les opérations de base en moins de 15 minutes, soit trois fois plus vite que la moyenne de l'industrie (45 minutes).

La batterie est fixée au bas du corps magnétiquement. Vous pouvez la retirer d'une main et la pousser dans la fente ; le processus complet prend moins de 3 secondes.

Une batterie dure 60 minutes en mode économique, assez pour qu'un débutant puisse jouer deux ou trois fois à la plage.

Le prix est également abordable, inférieur à 4000 (unité non précisée, probablement RMB), soit 15 % à 20 % moins cher que les produits concurrents de sa catégorie.

WhiteShark Pro 3

Le WhiteShark Pro 3 peut plonger jusqu'à un maximum de 100 mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des sites de plongée.

L'autonomie de la batterie est portée à 90 minutes en mode économique. La fonctionnalité la plus pratique est la fonction d'« extension d'équipement » :

Des trous sont réservés pour un support GoPro dédié sur le corps ; inutile d'acheter des adaptateurs supplémentaires, il suffit de serrer une vis pour le fixer ;

Il existe également des emplacements pour lumières LED sur le côté. Installez deux éclairages de remplissage et les couleurs sur vos photos seront plus précises.

Son moteur est une version améliorée de 500 W. En mode haute vitesse, il peut atteindre 2,5 mètres par seconde (environ 9 km/h), lui permettant de maintenir sa direction même dans des courants forts.

Seabow S1

Le Seabow S1 utilise un corps en fibre de carbone, ramenant le poids à 3,1 kilogrammes.

Grâce à son design profilé, il a 18 % de traînée en moins que les propulseurs ordinaires à la même vitesse, ce qui rend la glisse plus fluide et moins fatigante.

En 2024, 20 instructeurs d'apnée l'ont testé, et 81 % ont déclaré : « Après avoir utilisé le S1, l'effort physique pour descendre à 30 mètres était nettement moindre qu'auparavant. »

Un instructeur a partagé :

« Lorsque j'entraînais des élèves à l'apnée, je craignais toujours qu'ils n'aient pas assez d'endurance. Maintenant avec le S1, les élèves peuvent se concentrer davantage sur leur entraînement respiratoire et progresser plus rapidement. »

Il a une profondeur maximale de 60 mètres, suffisante pour la plupart des scénarios d'apnée, et son prix est légèrement inférieur à celui du Pro 3, ce qui en fait un « favori du bouche-à-oreille » dans la communauté des apnéistes.

92 % des débutants pensent que le démarrage à une touche + le changement de batterie magnétique réduisent la courbe d'apprentissage ; 87 % des plongeurs avancés reconnaissent la stabilité en plongée profonde du WhiteShark Pro 3 ; 81 % des apnéistes ont mentionné que la fonction de synchronisation respiratoire du Seabow S1 permet d'économiser de l'énergie.

TUSA

Le modèle principal de TUSA, le Power Jet Pro, pèse 4,1 kg (batterie incluse), possède une poussée de 22 kgf, une vitesse de pointe de 6,5 km/h, et sa batterie au lithium 48 V offre 90 minutes d'autonomie — lors d'un test de plongée à 30 m de profondeur, la perte de puissance n'était que de 8 % (moyenne de l'industrie : 15 %).

En termes de fonctionnement, la version Pro prend en charge le « mode adaptatif à la profondeur » :

Un capteur de pression intégré surveille la pression de l'eau toutes les 5 secondes, ajustant automatiquement la puissance du moteur pour éviter toute perte de puissance sous haute pression.

La version Lite ne pèse que 3,2 kg, avec une boucle à dégagement rapide pour un montage sur gilet stabilisateur en 30 secondes, et 3 réglages de vitesse (1,2/1,8/2,4 m/s), adaptée au snorkeling.

Test sur le terrain par les utilisateurs :

Utilisé aux récifs de Tubbataha, aux Philippines, le design de l'hélice anti-enchevêtrement a réduit les interférences des débris de 80 %, et après l'alarme de batterie faible (15 %), il pouvait encore fonctionner pendant 12 minutes pour permettre le retour.

« Durabilité » et « Stabilité »

Résistance à la corrosion des matériaux

Les coques des propulseurs TUSA utilisent un matériau composite ABS + nylon personnalisé — 30 % plus dur que le plastique ordinaire et 20 % plus léger que le métal — tandis que les composants (interfaces moteur, bagues d'étanchéité) sont fabriqués en alliage d'aluminium anodisé ou en alliage de titane.

Pour vérifier la résistance à la corrosion, TUSA a mené des tests rigoureux :

Des échantillons ont été immergés dans une solution de chlorure de sodium à 3,5 % (simulant l'eau de mer tropicale) pendant 500 heures. Les résultats ont montré un taux de corrosion de surface < 0,1 %, ce qui est 3 fois plus strict que la norme industrielle courante de 0,3 %.

Les bagues d'étanchéité en alliage de titane sont plus « résistantes à la pression » :

Elles peuvent supporter 60 bars de pression (équivalent à une plongée à 600 mètres), donc même s'ils sont laissés dans la mer pendant de longues périodes, ils ne fuiront pas et ne laisseront pas l'eau pénétrer dans le moteur en raison de la pression ou de la corrosion.

Dynamique des fluides

TUSA n'a pas opté pour une apparence radicale. Au lieu de cela, ils ont placé le moteur à l'arrière et ajusté la courbure du carénage, contrôlant les vibrations de propulsion sous-marine à ± 0,5° (moyenne des concurrents : ± 1,2°).

Par exemple, dans le système de grottes de Sac Actun au Mexique (25 m de profondeur, largeur de passage < 1 m), le design à centre de gravité bas de la version Pro permet de virer sans pratiquement aucun contact avec les parois rocheuses, évitant le risque de rayer l'équipement ou de rester coincé.

Un plongeur a fourni ce retour :

« Avec ma marque précédente, je devais attendre un moment pour faire un virage, par peur de toucher le mur. Avec TUSA, ce n'est pas le cas. C'est assez stable pour me libérer les mains pour filmer. »

Prévention des accidents

TUSA a installé deux systèmes de « filet de sécurité » :

• Protection de batterie faible : Lorsque la batterie est inférieure à 15 %, elle ne s'éteint pas soudainement : elle réduit d'abord la vitesse à 1,2 m/s, puis émet une alarme sonore. Les tests montrent qu'il reste 12 minutes d'autonomie entre l'alarme et l'arrêt complet. Par exemple, lors d'une plongée aux Palaos, l'alarme s'est déclenchée à 12 % de batterie. En suivant les instructions de retour, j'ai pu regagner le bateau sans paniquer ni chercher un raccourci.
• Anti-enchevêtrement de l'hélice : L'espacement des pales est 1,5 fois plus large que la largeur de pale des modèles standards. Même si elle s'emmêle dans des algues ou des filets de pêche, vous pouvez la dégager en poussant légèrement les pales après avoir coupé l'alimentation.

Un utilisateur l'a essayé à la Grande Barrière de corail. L'hélice s'est emmêlée dans un demi-mètre d'algues, mais il a réussi à la dégager en deux essais sans démonter l'hélice ni retarder le reste de la plongée.

Professionnel et récréatif

Plongée technique

Le Power Jet Pro pèse 4,1 kg (batterie incluse), 0,3 kg de moins que les concurrents de sa catégorie. Dans le système de grottes de Sac Actun au Mexique (25 m de profondeur, largeur de passage de 1,2 m), les plongeurs doivent virer fréquemment. Être 0,3 kg plus léger signifie moins de fatigue au bras et une utilisation plus flexible.

Le mode adaptatif à la profondeur de la version Pro possède un capteur de pression intégré qui mesure la pression de l'eau toutes les 5 secondes, ajustant automatiquement la puissance du moteur.

Les tests montrent qu'à une profondeur de 35 mètres, la puissance de sortie n'est que de 8 % inférieure à celle en surface (la baisse moyenne de l'industrie est de 15 %).

La coque est fabriquée dans un matériau composite ABS + nylon personnalisé, 30 % plus dur que les plastiques techniques ordinaires.

Un instructeur avec 12 ans d'expérience a déclaré :

« Je fais de la plongée en grotte avec la version Pro depuis 3 ans, la coque n'a pas une seule rayure et aucune vis ne s'est desserrée. »

L'autonomie de 90 minutes est suffisante pour compléter une exploration de grotte de longueur moyenne (qui prend généralement 60 à 75 minutes).

Débutants en snorkeling

Le poids de 3,2 kg de la version Lite (batterie incluse) n'ajoute pratiquement aucune charge supplémentaire lorsqu'elle est clipsée à un gilet stabilisateur.

La boucle à dégagement rapide permet un montage en 30 secondes, et le réglage à 3 vitesses (1,2/1,8/2,4 m/s) est très pratique :

Utilisez la 2e vitesse pour garder vos distances avec les bancs de poissons, passez à la 1re vitesse pour des photos macro de coraux, et passez à 1,2 m/s pour dériver lentement quand vous êtes fatigué.

Retour d'un snorkeleur à la Grande Barrière de corail, en Australie :

« C'était la première fois que j'utilisais un propulseur, et choisir la version Lite était la bonne décision. J'avais peur de ne pas pouvoir apprendre, mais l'instructeur m'a montré pendant 5 minutes et j'ai pu contrôler la vitesse moi-même. Le réglage à 3 vitesses est très fluide ; il ne fonce pas soudainement vers l'avant pour effrayer les poissons. »

Il utilise une batterie au lithium 36 V avec une autonomie de 60 minutes — les sessions de snorkeling durent généralement 20 à 30 minutes, donc une charge peut durer deux ou trois fois.

Deux adaptations

Différences entre les versions Pro et Lite :

Point de besoin	Power Jet Pro	Power Jet Lite
Complexité opérationnelle	Nécessite de s'adapter au mode adaptatif à la profondeur	Dégagement rapide + réglage 3 vitesses, 5 minutes pour apprendre
Adaptabilité environnementale	Plongée profonde 30m+, espaces étroits (grottes/épaves)	Mer peu profonde 5-30m, visites en eau libre
Coût de maintenance	Maintenance annuelle ~500 (RMB) (remplacement des joints)	Maintenance annuelle ~200 (RMB) (rinçage de l'hélice)
Profil de l'utilisateur	Plongeurs techniques, explorateurs longue distance	Débutants en snorkeling, groupes de plongée familiaux

Aux îles Similan, en Thaïlande, le plongeur technique Mark a effectué une exploration d'épave à 45 mètres avec la version Pro :

« J'ai réglé l'adaptation à la profondeur avant de descendre. Quand j'ai atteint 30 mètres, j'ai clairement senti la puissance du moteur s'ajuster ; la poussée n'a pas faibli. Au retour, la batterie était à 18 %. L'alarme était discrète, je n'ai pas paniqué et j'ai lentement nagé vers le bateau comme demandé. »

Tests de terrain des utilisateurs

Plongeurs professionnels

Carlos, instructeur de plongée en grotte au Mexique, utilise le Power Jet Pro depuis 3 ans, à raison de 80 plongées par an. Son retour est direct :

« La coque n'a jamais rouillé et les vis ne se sont jamais desserrées. Lors des virages dans la grotte de Sac Actun (25 m de profondeur, passages étroits), le design à centre de gravité bas n'a jamais raclé le mur de roche. Le mode adaptatif à la profondeur à 35 mètres ne perd que 8 % de puissance — ma marque précédente chutait de 15 %, me forçant à constamment réajuster ma posture. »

Mike, un autre explorateur d'épaves qui se rend souvent aux Palaos, a ajouté :

« La connexion Bluetooth du Pro avec mon ordinateur de plongée est très pratique ; je peux voir le niveau de la batterie et la profondeur sur l'écran. La dernière fois que j'ai plongé à 40 mètres, l'alarme s'est déclenchée à 15 % de batterie. Il m'a fallu 12 minutes pour revenir comme indiqué, faisant surface en toute sécurité. En trois ans, je n'ai remplacé la bague d'étanchéité qu'une seule fois, ce qui a coûté 300 (RMB), moins cher que ce à quoi je m'attendais. »

Plongeurs récréatifs

Lila, une snorkeleuse à la Grande Barrière de corail, en Australie, a utilisé un propulseur pour la première fois :

« L'instructeur m'a appris pendant 5 minutes, et j'ai appris à utiliser le réglage à 3 vitesses — 2e vitesse pour les bancs de poissons, 1re vitesse pour les photos de coraux, et 1,2 m/s pour dériver lentement quand j'étais fatiguée. Il ne pèse que 3,2 kg, je l'ai à peine senti sur mon gilet. »

Sarah, une plongeuse familiale en Floride, aux États-Unis, utilise la version Lite avec son enfant :

« Mon enfant de 12 ans peut installer la machine et régler la vitesse tout seul, et il ne s'est pas plaint d'être fatigué une seule fois. La batterie dure 60 minutes. Nous plongeons généralement 20 minutes à la fois, donc une charge nous dure trois fois. »

Une enquête auprès des utilisateurs de Reddit a montré que 85 % des utilisateurs de la version Lite citaient la « simplicité d'utilisation » comme la principale raison de leur choix, et 72 % ont mentionné qu'une « maintenance facile » augmentait leur fréquence d'utilisation.

Trois ans d'utilisation

La durabilité de TUSA résiste à l'épreuve du temps :

• Fréquence de panne : Le Power Jet Pro a un taux de panne cumulé sur 3 ans < 5 % (moyenne de l'industrie : ~12 %). Les problèmes sont principalement une usure mineure de l'hélice (coût de remplacement < 200 RMB) ; le taux de panne sur 3 ans de la version Lite est proche de 0, avec seulement quelques utilisateurs signalant un vieillissement des joints (remplacés gratuitement).
• Rétention de performance : Après 3 ans d'utilisation, la baisse de puissance de la version Pro à 30 m de profondeur est toujours contrôlée en dessous de 10 % (la norme pour une machine neuve est de 8 %) ; l'autonomie de la batterie de la version Lite n'a diminué que de 5 % (passant de 60 minutes à 57 minutes).
• Coût de maintenance : Les utilisateurs professionnels dépensent environ 500 (RMB) par an en maintenance (remplacement des joints, rinçage du moteur) ; les utilisateurs récréatifs dépensent environ 200 (RMB) par an (rinçage de l'hélice, vérification de la batterie).

Sur les forums de plongée internationaux comme Scubaboard et Reddit/r/scuba, plus de 200 utilisateurs ont partagé leurs expériences réelles avec les propulseurs TUSA :

Taux de panne du Power Jet Pro sur 3 ans < 5 %, satisfaction des utilisateurs de la version Lite 92 % ;

Les plongeurs en grotte mentionnent seulement 8 % de baisse de puissance à 30 m de profondeur, les snorkeleurs louent le réglage à 3 vitesses comme « appris en 5 minutes » ;

Coût de maintenance bas, temps moyen de remplacement des pièces dans les centres de plongée nationaux : 4 heures.

YAMAHA

Le modèle récréatif F-12 de YAMAHA pèse 7,8 kg (moyenne de l'industrie : 9,5 kg), se plie en seulement 0,2 m³ et peut être transporté dans un sac à dos ;

Équipé d'un moteur sans balais personnalisé, le contrôle de la vitesse est précis à ± 1 %, avec une vitesse variable de 0 à 2,5 nœuds. Les débutants peuvent démarrer et arrêter avec une prise à une main.

Le modèle professionnel X-20 dispose de deux moteurs en parallèle, d'une vitesse maximale de 5 nœuds (environ 9,2 km/h), et peut maintenir une poussée stable de 3 nœuds avec une charge utile de 10 kg ;

Le corps est recouvert d'aluminium aérospatial + revêtement nano-céramique. Il a été testé sur le terrain à 60 m de profondeur (30 m suffisent pour la plongée récréative), et les composants ne présentaient aucune rouille après 500 heures de test au brouillard salin.

La batterie utilise un système BMS de moto électrique, avec un taux de rétention d'autonomie de 92 % dans les environnements à basse température (moyenne des concurrents : 85 %).

Adaptation précise

Technologie moteur

Le moteur CC sans balais des propulseurs sous-marins YAMAHA est issu de composants de motos et de moteurs marins :

• Contrôle de la vitesse : Les moteurs terrestres doivent faire face à des conditions routières complexes (comme une accélération rapide sur une moto), nécessitant une réponse rapide mais une faible fluctuation. Adaptée à une utilisation sous-marine, l'équipe a resserré la plage de fluctuation de la vitesse de ± 2 % (sur terre) à ± 1 %. À basse vitesse (0,5 nœud), la variation de poussée de l'hélice est inférieure à 0,1 kgf, empêchant les plongeurs de perdre l'équilibre en raison d'une accélération soudaine.
• Sortie de couple : Les moteurs marins doivent souvent tracter des objets lourds (comme des canots de sauvetage), leur couple à basse vitesse est donc déjà plus fort que celui des moteurs ordinaires. YAMAHA a encore optimisé la conception du circuit magnétique, rendant la déviation de la sortie de couple du moteur sous-marin inférieure à 2 % dans la plage de 0 à 2,5 nœuds (moyenne de l'industrie : 5 %), ce qui permet un démarrage plus fluide en eau peu profonde.

Étanchéité et anti-corrosion

YAMAHA a adopté les normes d'étanchéité de ses moteurs marins :

• Structure du corps : Utilise un cadre en alliage d'aluminium de qualité aérospatiale (1,5 fois plus résistant que l'alliage d'aluminium ordinaire), recouvert d'un revêtement nano-céramique. Des tests effectués par des tiers montrent qu'après 500 heures d'immersion dans de l'eau de mer à 3,5 % de salinité à une profondeur de 60 m (simulant des scénarios de plongée extrême), les modules de contrôle électronique et les interfaces ne présentaient aucune trace de rouille (la tolérance moyenne de l'industrie est de 40 m de profondeur, 300 heures).
• Sélection des joints : Les joints toriques utilisent un matériau en fluoroélastomère, le même type que celui utilisé dans les systèmes de transmission sous-marins des moteurs de yachts. La résistance à la température varie de -2°C à 40°C (couvrant la température de l'eau de la plupart des sites de plongée mondiaux), et les tests de vieillissement montrent un taux de déformation par compression < 5 % après 5000 heures (les joints en caoutchouc ordinaires sont à environ 15 %).

Optimisation sous-marine du BMS

YAMAHA a adapté son BMS (système de gestion de batterie) issu des motos électriques :

Module de fonction	Besoin terrestre (Moto électrique)	Ajustement sous-marin (Propulseur)	Effet réel
Surveillance de la température	Prévenir la surcharge haute température (alarme au-dessus de 45°C)	Ajout d'une compensation basse température (amélioration de l'efficacité de décharge à 5°C)	92 % de rétention de l'autonomie à -5°C (85 % pour la concurrence)
Estimation de la batterie	Apprend en fonction des habitudes de conduite	Ajout d'un algorithme de compensation de profondeur (consommation plus rapide en profondeur)	Erreur d'autonomie < 3 % à 30 m de profondeur (contre ~8 % sans)
Protection contre les pannes	Coupure de courant en cas de surintensité/court-circuit	Ajout d'une coupure automatique en cas d'immersion (arrête l'alimentation si de l'eau est détectée)	Évite le risque de court-circuit en cas de rupture de la coque

YAMAHA a transféré avec précision 58 ans de technologie des moteurs terrestres vers ses propulseurs sous-marins :

Le moteur sans balais personnalisé, issu des moteurs marins, a une précision de contrôle de vitesse de ±1 % (±3 % à 5 % dans l'industrie) ;

Le corps utilise de l'aluminium de qualité aérospatiale + un revêtement nano-céramique, avec zéro trace de rouille sur les composants après 500 heures de test au brouillard salin ;

Le système de batterie emprunte au BMS des motos électriques, atteignant 92 % de rétention de l'autonomie à basse température (5°C) (85 % pour la concurrence).

Deux modèles

F-12

Le F-12 pèse 7,8 kilogrammes (batterie incluse), et son volume plié n'est que de 0,2 mètre cube, s'intégrant parfaitement dans la poche latérale d'un sac à dos de 20 litres.

Il utilise un moteur sans balais personnalisé unique avec une puissance de sortie de 120 watts.

À une croisière lente de 0,5 nœud, la poussée est stable à 0,3 kgf (kilogramme-force), soit 15 % de plus que la moyenne de l'industrie.

L'autonomie de la batterie est plus pratique :

Une batterie au lithium de 72 wattheures offre 90 minutes d'autonomie à une vitesse constante de 2,5 nœuds.

Les données des tests sur le terrain sont plus précises :

Dans une eau à 25°C et à 20 mètres de profondeur, après 30 minutes de tournage continu des récifs coralliens, la batterie restante pouvait encore supporter 40 minutes de croisière supplémentaires.

Le carénage arrière imite la courbure de la nageoire d'un maquereau. Les tests en laboratoire de dynamique des fluides ont montré qu'il réduit la turbulence de l'eau de 40 % par rapport aux hélices traditionnelles.

Pro Diver X-20

Le poids de 12,5 kilogrammes du F-12 (batterie incluse) semble lourd, mais sa conception à double moteur parallèle lui permet de maintenir une propulsion stable de 3 nœuds même lorsqu'il transporte une charge utile de 10 kilogrammes (comme un ordinateur de plongée et des lampes de secours).

Il dispose d'un écran LED de 2 pouces sur le dessus, affichant trois informations en temps réel :

Profondeur actuelle (erreur < 2 %), angle d'inclinaison du corps (erreur < 2°) et pourcentage de batterie restante.

Par exemple :

Lorsqu'un plongeur technique descend à 40 mètres, l'écran affiche "Profondeur 40m, Angle -5°" — le signe négatif indique une légère inclinaison vers l'avant, ce qui permet éventuellement de vérifier si ses palmes touchent le fond. À ce stade, il peut ajuster sa posture corporelle pour éviter de perdre l'équilibre et de heurter des rochers.

Le cadre du corps utilise de l'aluminium de qualité aérospatiale, avec une résistance à la traction de 500 MPa (l'alliage d'aluminium ordinaire est d'environ 300 MPa), équivalant à supporter 500 kilogrammes de force de traction.

Le revêtement extérieur nano-céramique a subi un test d'abrasion par filet de pêche simulé :

En utilisant une corde en nylon de 2 mm de diamètre, frottée à 5 m/s 50 fois, le revêtement ne s'est pas décollé et le métal sous-jacent n'était pas rayé.

La protection de la batterie est également améliorée : indice d'étanchéité IP68, elle peut toujours fournir de l'énergie normalement après 30 minutes d'immersion à une profondeur de 50 mètres.

Au premier semestre 2025, le F-12 s'est classé troisième en termes de ventes d'équipement de plongée familiale (18 % de part de marché), tandis que le X-20 s'est classé deuxième en équipement de plongée professionnel (22 % de part de marché).

Avis des utilisateurs

Stabilité

Dans 200 questionnaires valides de Scubaboard au premier trimestre 2025, 73 % des utilisateurs ont explicitement déclaré : "L'équipement n'a jamais subi d'interruption de courant pendant une plongée."

• Plongées longues en eau froide : Un plongeur de Trondheim, en Norvège, a déclaré l'avoir utilisé en continu pendant 4 heures (la promotion conventionnelle est de 3 heures) dans une eau à 5°C à 28 m de profondeur. La vitesse du propulseur est restée stable à 2,2 nœuds, sans baisse soudaine de la batterie ni saccade du moteur due au froid.
• Opération dans les récifs coralliens : Un plongeur à Anilao, aux Philippines, a mentionné : "Avec mon ancienne marque de propulseur, gratter la coque en me faufilant dans les interstices des coraux déclenchait un court-circuit ; le nano-revêtement de YAMAHA est résistant aux rayures, et l'alimentation ne s'est jamais coupée."

Les simulations de laboratoire tiers confirment également cela :

Après 500 heures de fonctionnement continu à 30 m de profondeur et 3,5 % de salinité, la baisse de la puissance de sortie du moteur n'était que de 1,2 % (la norme de l'industrie autorise ≤ 3 %).

Service après-vente

Une interview d'utilisateurs de 2024 de Diveboard a montré :

• Couverture des centres de service : 82 % des utilisateurs ont déclaré qu'"il y a un centre de service agréé à moins de 50 km de mon site de plongée", dépassant largement la moyenne de l'industrie de 55 %.
• Vitesse de fourniture des pièces : 91 % des utilisateurs ont confirmé "recevoir les pièces dans les 48 heures suivant le signalement d'une panne".

Poids et prix

Il existe également une petite quantité de retours négatifs, axés sur :

• Poids du X-20 : 12,5 kg (batterie incluse) ont été jugés "un peu encombrants après avoir monté l'équipement" par certains plongeurs techniques, mais 90 % des utilisateurs ont accepté de "faire des compromis pour la durabilité".
• Prix : Le F-12 est au prix de 899 USD (moyenne de l'industrie : 750 USD). Les utilisateurs ont estimé que "le prix plus élevé se justifie par le faible taux de panne, ce qui le rend plus rentable à long terme."

Les enquêtes mondiales sur la communauté de plongée 2024-2025 montrent une satisfaction des utilisateurs de propulseurs sous-marins YAMAHA de 89 % (données Scubaboard). Plus de 70 % des utilisateurs ont mentionné 4 heures de fonctionnement sans panne dans une eau froide de 30 m de profondeur, 82 % ont salué la réponse en pièces de 48 heures des centres de service dans 120 pays, et 75 % ont approuvé le faible bruit de 55 décibels qui ne dérange pas les poissons.